烏魯木齊火車(chē)西站四十年變遷散文隨筆
我的一生，大半是在烏魯木齊西站度過(guò)的。我親眼見(jiàn)證了這里四十年來(lái)從小到大，從冷落到繁華的滄桑巨變。
1970年的春天，我由蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校調(diào)來(lái)烏魯木齊，到火車(chē)西站的鐵二中任教。當(dāng)時(shí)我只有三十二歲。
那時(shí)候，火車(chē)西站孤零零地坐落在烏魯木齊西郊這塊空曠的土地上。北邊的河南莊、南邊的王家溝、西邊的三坪農(nóng)場(chǎng)都離得很遠(yuǎn)，東邊與相距5公里的火車(chē)北站為鄰，西站與北站之間只有212部隊(duì)的幾間平房，除此之外便是農(nóng)田和荒漠。整個(gè)西站地區(qū)從機(jī)關(guān)、單位到職工家屬住宅，除了拱圈房就是“干打壘”，連低矮的二層樓房也只有可憐的幾棟，有數(shù)的幾棵白楊樹(shù)象哨兵般傲立在流經(jīng)這里的河南莊灌溉渠旁。
乍到西站，正是狂風(fēng)肆虐的季節(jié)。六七級(jí)的大風(fēng)一刮就是幾天�？耧L(fēng)卷著飛沙，夾著雪末，帶著團(tuán)團(tuán)的芨芨草，肆無(wú)忌憚的呼嘯著，似乎要把這一片簡(jiǎn)陋的房屋吹走。
連續(xù)幾天的大風(fēng)過(guò)后，春天跟著來(lái)了。出行艱難的時(shí)期也就從此開(kāi)始了。
那時(shí)候西站地區(qū)還沒(méi)有一條象樣的路，積雪融化，雪水橫流，泥濘不堪。只要足出戶(hù)，必定兩腳泥。記得，那時(shí)學(xué)校的走廊上，教室的地板上全是厚厚的一層泥巴，家里自然也不例外。到了夏季，每逢雨天，泥濘的地面上遍布著人們艱難跋涉留下的深深的腳窩。
來(lái)過(guò)西站的人都知道，西站分為“溝東”和“溝西”兩個(gè)區(qū)。這是因?yàn)橛幸粭l南北走向的荒涼的深溝，自然地將西站分成了兩個(gè)部分。那時(shí)侯，西站唯一的小學(xué)設(shè)在溝東，中學(xué)則在溝西。因此，有近半數(shù)的中小學(xué)生每天不得不四次橫跨這條大溝。一下一上，平時(shí)尚且艱難，在那積雪遍地，路滑如鏡的冬天，在那泥濘不堪的春季和夏季雨后的日子里就更可想而知了。孩子們有時(shí)不得不手腳并用，經(jīng)常弄得兩腳、兩手乃至全身都是泥巴。
記得有幾次大雨過(guò)后，洪水在大溝里奔騰而下。學(xué)生們只好眼巴巴地望著對(duì)岸而無(wú)法去上學(xué)。
要是有座橋該多好呀，哪怕是一座簡(jiǎn)單的木橋。人們不約而同地這樣想著，這樣期盼著。
70年代初期，西站的自來(lái)水還沒(méi)有入戶(hù)，每個(gè)片區(qū)有一個(gè)供水點(diǎn)——水房，定點(diǎn)定時(shí)供水。供水時(shí)間還沒(méi)有到，水房前面挑擔(dān)接水的男女老少就已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)。
水管里流淌的的水，據(jù)說(shuō)是來(lái)自不同的兩個(gè)水源。人們習(xí)慣的稱(chēng)作“甜水”和“咸水”。
那咸水，又苦又澀，簡(jiǎn)直難以入口。甜水則常常渾濁不清。人們寧愿用渾濁的甜水，也不愿吃清清的咸水。當(dāng)然，用甜水還是用咸水，并不是人們所能選擇的。水管里流出什么，就只能用什么。因?yàn)楫?dāng)時(shí)西站的水源還沒(méi)有凈水設(shè)備。在冰雪融化的春季里以及秋季、夏季的雨天過(guò)后，水管里流淌的是渾水，有時(shí)簡(jiǎn)直就是泥漿。其濃度之大，接在水桶里根本看不見(jiàn)桶底。于是，沉淀劑明礬變成了家家戶(hù)戶(hù)的必備之物。
事隔四十年，當(dāng)年挑著兩桶渾濁的泥漿水，在泥巴路上步履艱難的情景，把明礬撒在盛滿(mǎn)泥漿水的`水缸里，用木棍用力攪拌，形成的那土黃色的旋渦，到如今還記憶猶新。
當(dāng)“甜水”渾濁到極限時(shí)，在水管里便無(wú)法流淌了。于是“咸水”便接了班來(lái)救急。再多么難以入口，多么難以下咽，人們也只能耐受著。水畢竟是人們賴(lài)以生存的，不可或缺的呀!
即便是又苦又澀的咸水，也并不是天天都有的。停水的事常常發(fā)生，尤其在冰雪融化的春天和洪水泛濫的雨后�！疤鹚蓖Ａ耍跋趟币驳炔粊�(lái)。
每逢斷水，鐵路上就用水槽車(chē)從南站往西站拉水。職工、家屬，男女老少挑著水桶到站臺(tái)上去接水。水桶在站臺(tái)上一個(gè)挨一個(gè)的排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)。水桶的主人們則排成另外一隊(duì)，焦急的等待著，牢騷滿(mǎn)腹地催促著，甚至謾罵著。我們家離車(chē)站還算近的，至多不過(guò)一公里。住在離車(chē)站遠(yuǎn)的人就更是苦不堪言了。
冬天路滑，擔(dān)水更加困難。記得有一次，我挑著一擔(dān)水回家。一不小心連人帶桶摔倒在地上，冰涼的水潑了一身。擔(dān)著兩只空桶回到家，棉衣都凍成了冰塊。
人們抱怨著，期待著，希望早一天告別這泥濘的路，早一天吃上清澈的水。幾乎沒(méi)有哪一個(gè)人不盼望著能有機(jī)會(huì)早一點(diǎn)離開(kāi)這個(gè)鬼地方。
時(shí)光荏苒，四十多年一晃而過(guò)。我已是74歲的老人。西站也早已今非昔比了。
拱圈房和“干打壘”早就蹤影全無(wú)，取而代之的是一個(gè)個(gè)花園般的社區(qū)，是一排排坐落有秩的高樓。曾經(jīng)給西站人帶來(lái)諸多不便的那條深溝，如今已經(jīng)變成了烏魯木齊旅游景點(diǎn)之一的“鐵西公園”。
一座白色大理石護(hù)欄的，寬闊的混凝土大橋?qū)⑽髡緶蠔|溝西兩個(gè)地區(qū)連成一體，昔日的“天塹”早已變成了通途。
過(guò)去被西站人踏出深深的泥巴腳印的地方，如今是片片高樓，是條條綠蔭，綠地似毯……
從東西向的路、南北向的街到每個(gè)社區(qū)的樓前屋后，再也找不到一點(diǎn)當(dāng)年泥巴路的痕跡，取而代之的是平坦、寬闊的瀝青路和混凝土路。尤其是與西站候車(chē)樓相對(duì)的中樞路，路面之寬和建筑檔次之高恐怕都勝過(guò)一級(jí)國(guó)道。馬路的快車(chē)道部分可以并行六輛汽車(chē)，兩邊是彩磚鋪砌的寬闊的人行道�？燔�(chē)道與人行道之間的冠狀榆早已參天傲立。兩排高聳的燈柱分別佇立在馬路兩邊，每當(dāng)夜幕降臨，路燈便將桔黃色的燈光灑在如水的路面上，那么明亮，那么祥和，那么迷人。
乘火車(chē)來(lái)西站的人，走出車(chē)站，首先映入眼簾的是站前廣場(chǎng)。寬闊的廣場(chǎng)是彩磚鋪砌的地面，廣場(chǎng)周?chē)�，不銹鋼欄桿在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。盤(pán)旋車(chē)道更是別具一格。站在廣場(chǎng)上，環(huán)顧四周，您就會(huì)有置身于現(xiàn)代化城市的感覺(jué)。
一臺(tái)退役的蒸汽機(jī)車(chē)安放在站前廣場(chǎng)上，使得廣場(chǎng)更多了幾分莊嚴(yán)、肅穆和獨(dú)特的韻味。
文化廣場(chǎng)是西站地區(qū)進(jìn)行大型集會(huì)和文化活動(dòng)的場(chǎng)所，也是西站地區(qū)廣大居民夏日里晚間休閑、納涼的好去處。晚間的文化廣場(chǎng)，樹(shù)蔭間，草地上，男女老幼歡聲笑語(yǔ)不絕。人們直至深夜依然不忍離去。
原來(lái)設(shè)在八鋼的頭屯河區(qū)政府機(jī)關(guān)也早已遷來(lái)火車(chē)西站，更增加了西站地區(qū)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)的力度和進(jìn)程。尤其是社區(qū)建設(shè)，更是日新月異。整個(gè)地區(qū)的綠化面積不斷擴(kuò)大，每個(gè)社區(qū)都有活動(dòng)場(chǎng)地、健身設(shè)備，衛(wèi)生設(shè)施，商業(yè)站點(diǎn)一應(yīng)俱全。
我還清晰地記得，在我剛來(lái)西站的時(shí)候，西站還沒(méi)有任何公共交通設(shè)施。記得七十年代初的一個(gè)夏天，我的家人生病住在二宮鐵路醫(yī)院。我去看護(hù)，騎自行車(chē)來(lái)回要用兩個(gè)多小時(shí)。有一次從醫(yī)院返回時(shí)遇上大風(fēng)。推著車(chē)子，硬是走了好幾個(gè)小時(shí)才到家。
難忘呀，當(dāng)年西站人出行有多么困難。人們要到市內(nèi)購(gòu)物，一大早趕到火車(chē)站去坐市郊車(chē)。那是什么樣的車(chē)呀，沒(méi)有車(chē)門(mén)，小小的窗洞上沒(méi)有玻璃，車(chē)上沒(méi)有照明，黑洞洞的車(chē)廂里只有破破爛爛的木板條座椅。人們?cè)诰妥氨仨殑澑鸩裾找幌拢駝t說(shuō)不定一屁股坐在大便上。市郊車(chē)上沒(méi)有任何的取暖設(shè)備。冬天，在零下二三十度的車(chē)廂里，人們不停地躲著腳，以免被凍傷。
這樣的市郊車(chē)有兩列，西站與南站對(duì)開(kāi)，早出晚歸。這已經(jīng)是西站人最方便的出行工具了。
當(dāng)時(shí)火車(chē)西站是蘭新線的盡頭站，客運(yùn)列車(chē)也只有很少的幾對(duì)。而且非早既晚，不適于搭乘。除了坐市郊車(chē)之外，就只有扒乘貨車(chē)了。我周末進(jìn)城采購(gòu)，多半是早晨坐市郊車(chē)去，買(mǎi)好東西之后就回到南站，在站臺(tái)上等著扒貨車(chē)。只要有開(kāi)往西站的貨車(chē)，人們就拼命地扒上去，蓋車(chē)、敞車(chē)概不計(jì)較。沒(méi)有車(chē)廂可上，就擠在兩節(jié)車(chē)廂的連接處。
從西站到南站去，趕不上市郊車(chē)的，也多是扒貨車(chē)。有時(shí)誤上了在南站通過(guò)的貨車(chē)，那可就慘了。有那膽大的，就在南站跳車(chē)。多數(shù)人就只好到下一個(gè)停車(chē)站下車(chē)，在找機(jī)會(huì)返回南站了。
我的老伴當(dāng)年的同事，一個(gè)極要好的朋友施芳芳就是誤上了一列貨車(chē)，又一時(shí)性急，從車(chē)上跳下，結(jié)果被車(chē)輪壓斷了雙腿。一個(gè)年輕、美貌又聰明過(guò)人的姑娘，就這樣成了終身殘疾。
盡管這樣，人們還是不得不經(jīng)常不懼嚴(yán)寒酷暑，不怕風(fēng)吹雨淋的往市內(nèi)跑。因?yàn)樵谄呤甏�，西站只有鐵路供應(yīng)站和頭屯河商店(人們習(xí)慣的叫它作“小鋪”)兩個(gè)小小的商店。有太多的生活必需品都必須到市內(nèi)去購(gòu)買(mǎi)。
那樣的日子已經(jīng)成為歷史，一起不復(fù)返了。
如今的火車(chē)西站，交通發(fā)達(dá)，出行方便�；疖�(chē)自不必說(shuō)，公交車(chē)就有始發(fā)的 18路、909路，路過(guò)的202路、66路，出租車(chē)更是川流不息。想去市內(nèi)，只要等幾分鐘就能坐上車(chē)。
四十年的變化歷歷在目，想來(lái)令人激動(dòng)，讓人振奮。
過(guò)去，我羞于對(duì)人講我是烏魯木齊西站人。而如今，我卻以在這里安家而感到榮幸。
有朋友說(shuō)：“你在西站住了大半輩子了，現(xiàn)在退休了，不想換個(gè)好地方住嗎?”
我回答他說(shuō)：“為什么要換個(gè)地方住呢!我喜歡西站，在我的眼里，西站是烏魯木齊最適合老年人居住的地方了。不信你到我們的秀麗小區(qū)來(lái)親自體驗(yàn)一下吧!這里整潔、清凈、和諧的環(huán)境會(huì)給你留下深刻的印象。尤其從五月到九月這幾個(gè)月中，這里鳥(niǎo)語(yǔ)花香，碩果掛枝頭;童歡叟笑，溫馨滿(mǎn)小區(qū)。這一切都會(huì)讓你流連忘返，羨慕不已�！�
寫(xiě)著這段回憶，我的心情久久的，久久的不能平靜。
烏西站，我的第二故鄉(xiāng)。愿你日新月異，越來(lái)越繁榮，越來(lái)越美麗。
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