駕駛汽車的20個錯誤認(rèn)識

　　1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全：

　　錯誤。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。

　　2、常常使用大油門對發(fā)動機(jī)不好：

　　錯誤。發(fā)動機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000轉(zhuǎn)以上不但無害，還對發(fā)動機(jī)有一定的好處，常�？諜n踩油門或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機(jī)不好。

　　3、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法：

　　錯誤。習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)器不好，麻煩反而更多，且不安全。

　　4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法：

　　錯誤。汽車出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而使危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈時再將中央門鎖鎖死。

　　5、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎：

　　錯誤。在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛上檔，這樣才是避免汽車下滑的最好辦法。

　　6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全：

　　錯誤。因為前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。

　　7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全：

　　錯誤。不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車行駛。

　　8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離：

　　錯誤。ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤還可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識ABS的關(guān)鍵所在。

　　9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他：

　　錯誤。應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

　　10、拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡：

　　錯誤。應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象。此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷其速度。

　　11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力：

　　錯誤。好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞，能進(jìn)一步調(diào)整心理狀態(tài)。

　　12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離：

　　錯誤。除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

　　13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感：

　　錯誤。這純屬心理作用，其實(shí)，越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，時間長了容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況時身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。

　　14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛：

　　錯誤。駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)�？�，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。

　　15、高速行駛時，一邊的車輪突然壓到積水的路面很危險：

　　錯誤。如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要、更安全。

　　16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會用手剎和腳剎來控制汽車行駛：

　　錯誤。應(yīng)學(xué)會用檔位來控制汽車行駛。

　　17、空檔行駛時省油：

　　錯誤。沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

　　18、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高：

　　錯誤。駕駛技術(shù)好的標(biāo)準(zhǔn)是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能性考慮在內(nèi)。

　　19、提速超車時首先是觀察和判斷前方駛來的車輛情況：

　　錯誤。首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

　　20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全：

　　錯誤。這樣更危險，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。