學(xué)校安排我們外出實(shí)習(xí)，是想讓我們?cè)琰c(diǎn)接觸一下社會(huì)，讓我們?cè)趯?shí)習(xí)的過程中，對(duì)社會(huì)工作和自己所學(xué)專業(yè)進(jìn)行了解，然后為以后的工作做下準(zhǔn)備。下面是小編整理的洛陽一拖認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對(duì)大家有參考價(jià)值!
【洛陽一拖認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告1】
2016年3月8號(hào)，我們?cè)跁?huì)議室里見到了一拖負(fù)責(zé)調(diào)度實(shí)習(xí)學(xué)生的負(fù)責(zé)人，她為我們?cè)敿?xì)介紹了一拖的概況，并為我們講解了廠內(nèi)參觀時(shí)的注意事項(xiàng)。
1、一拖公司簡介
中國一拖有限公司是中國第一個(gè)五年計(jì)劃期間興建的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是中國特大型機(jī)械制造企業(yè)。
1955年，中國最大的拖拉機(jī)制造廠——一拖在洛陽簡析破土動(dòng)工。經(jīng)過三年的建設(shè)完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機(jī)下線。1959年11月1日，一拖正式落成。
第一拖拉機(jī)股份有限公司是中國內(nèi)地在香港上市的唯一農(nóng)機(jī)制造與銷售企業(yè)，1990年被國務(wù)院企業(yè)管理委員會(huì)評(píng)為“國家一級(jí)企業(yè)”。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前有大馬力輪式拖拉機(jī)、履帶拖拉機(jī)、中小馬力輪式拖拉機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、壓路機(jī)、工業(yè)推土機(jī)等多種成熟的產(chǎn)品。
20世紀(jì)90年代中國拖拉機(jī)研究與實(shí)驗(yàn)檢測中心的成功并入，極大地前進(jìn)了一拖的產(chǎn)品研究實(shí)力，多年來，一拖在新產(chǎn)品開發(fā)、投資、生產(chǎn)、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際著名企業(yè)合作。
一拖生產(chǎn)的柴油機(jī)從20世紀(jì)70年代開始一直是中國最清潔、最節(jié)儉能源動(dòng)力之一。其中，與英國里卡多公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的LR105系列柴油機(jī)，排放達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為中國農(nóng)機(jī)機(jī)械與工程機(jī)械配套動(dòng)力的最佳選擇，專門為歐洲設(shè)計(jì)的運(yùn)泥車達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
2、安全教育
2.1安全色
紅色：禁止、停止、消防、安全;
黃色：注意、警告;
藍(lán)色：指令，必須遵守;
綠色：通行、安全、提供信息。
2.2安全線
為了防止列車冒進(jìn)另一進(jìn)路，發(fā)生與其他列車或機(jī)車車輛沖突而設(shè)置的一種線路設(shè)施，有效長度不小于50米。
2.3生產(chǎn)現(xiàn)場要求
�、僮甙踩ǖ阑騾⒂^通道;
�、诓荒茏璧K現(xiàn)場交通和生產(chǎn)物流;
�、蹚S區(qū)堆放的零件要繞行;
�、芊䦶墓芾恚瑖�(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度;
�、萆a(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁拍照。
另外，負(fù)責(zé)人還為我們的旅游提供了不少景點(diǎn)，讓我們?cè)趯?shí)習(xí)之余可以玩的開心。
【洛陽一拖認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告2】
2016年3月10號(hào)，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來到第二裝配廠參觀實(shí)習(xí)，主要參觀了解了輪式拖拉機(jī)裝配工藝實(shí)例，包括輪式拖拉機(jī)的總裝，齒輪液壓泵總成裝配，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成裝配。
1、輪式拖拉機(jī)
輪式拖拉機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、制動(dòng)系、行走系、液壓懸掛裝置、牽引裝置、動(dòng)力輸出裝置及駕駛室組成。
2、拖拉機(jī)裝配流程線
機(jī)架——變速箱——車座——發(fā)動(dòng)機(jī)——皮帶——前輪——外殼——煙囪——后箱殼——調(diào)整輪前束——裝牽引架——轉(zhuǎn)后輪——裝配重——加油加水潤戶劑——試車
3、驅(qū)動(dòng)橋
3.1驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：
�、賹⑷f向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩;
�、谕ㄟ^主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向;
�、弁ㄟ^差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向;
�、芡ㄟ^橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。
3.2驅(qū)動(dòng)橋分非斷開式與斷開式兩大類。
�、僬郫B非斷開式
非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng)，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動(dòng)橋殼1，主減速器，差速器和半軸組成。
�、谡郫B斷開式
驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋。
為了與獨(dú)立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架(或車身)上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立上下跳動(dòng)的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接。