共享單車(chē)議論文
在平平淡淡的日常中，大家對(duì)論文都再熟悉不過(guò)了吧，論文對(duì)于所有教育工作者，對(duì)于人類(lèi)整體認(rèn)識(shí)的提高有著重要的意義。你所見(jiàn)過(guò)的論文是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的共享單車(chē)議論文，希望能夠幫助到大家。
共享單車(chē)議論文1
最近，越來(lái)越多的共享單車(chē)出現(xiàn)在馬路上，人們也用公共交通加共享單車(chē)代替了汽車(chē)。共享單車(chē)不僅為人們帶來(lái)了許多便利，也使空氣污染得到了有效的控制。但，隨著共享單車(chē)數(shù)量的不斷增加，也給人們帶了不便，例如：共享單車(chē)亂停放，使交通亂成一團(tuán)等等。
有一次春節(jié)，我在超市里買(mǎi)了許多東西，騎共享單車(chē)回家。當(dāng)騎到小區(qū)門(mén)口時(shí)，我想起了共享單車(chē)是不能騎進(jìn)小區(qū)的，可轉(zhuǎn)念一想，東西太多了，我還是把東西先放好，再把車(chē)推出去吧！于是，我在樓下停好車(chē)，就急匆匆的跑上樓去了。
當(dāng)我再次回到樓下時(shí)，我驚呆了——一個(gè)身穿“摩拜單車(chē)”工作服的志愿者正吃力地搬動(dòng)那輛我剛剛騎的共享單車(chē)。雖然當(dāng)時(shí)是寒冬季節(jié)，但是他的臉紅通通的，汗水像斷了線的珠子似的不停地滴下。他搬起那輛較為沉重的自行車(chē)，向前移動(dòng)了兩三步，又停下來(lái)，喘兩口氣，然后又搬起了它，向前走了起來(lái)……他喘出的每一口氣，都化為一縷白煙，在空氣中消失了。我看了既心疼又內(nèi)疚，悔恨當(dāng)時(shí)因?yàn)樽约簣D一時(shí)之快而麻煩了別人。
這時(shí)，哪個(gè)志愿者看我呆呆地站在那兒，十分疑惑，便問(wèn)道：“小妹妹，你在這里愣愣地站著干什么呀？”
“我……”我支支吾吾地說(shuō)，“我來(lái)。還車(chē)。"說(shuō)完，便向我剛騎的那輛共享單車(chē)努了努嘴，臉漲得通紅。
“哦，原來(lái)這輛車(chē)是你停在這的呀！”叔叔溫柔的說(shuō)，“下次不能再這樣了！”
“嗯……”我羞愧地低下了頭。我頓了頓，又說(shuō)：“車(chē)是我騎進(jìn)來(lái)的，還是我把它推出去吧！”話音剛落，便想去拿自行車(chē)的車(chē)把。
“哦不，不用了！”叔叔連忙擺手，“這輛車(chē)還挺重的，我看你個(gè)頭也不高，還是我來(lái)吧！”
“再說(shuō)了，”他頓了頓，指了指摩拜公司的標(biāo)識(shí)，說(shuō)道，“我是公司的志愿者，這是我份內(nèi)工作，還是讓我來(lái)吧！”
我們誰(shuí)也說(shuō)不過(guò)誰(shuí)，于是他提起車(chē)頭，我拿住車(chē)位，我們兩一前一后把共享單車(chē)向小區(qū)門(mén)口移去……
“叔叔，你為什么要當(dāng)共享單車(chē)的志愿者呢？”我好奇地問(wèn)道。
“因?yàn)椋野l(fā)現(xiàn)有人并不愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，通常騎完后就隨手一丟，不管不顧了，也沒(méi)有人制止這種行為。這也是為什么有些路已經(jīng)被各種共享單車(chē)‘堵住’，而且有些地方共享單車(chē)倒成一片。我不忍心看到給我們提供便利的工具這樣被踐踏，于是我就成為了一名共享單車(chē)志愿者�！笔迨寤貞浧饋�(lái)。
“哦，原來(lái)是這樣呀！”我聽(tīng)了他的話，不由自主對(duì)他升起了一股敬意。
就這樣，我與志愿者叔叔一同把共享單車(chē)推出了小區(qū)。望著那橙色的背影，我不禁感慨：共享資源使我們得到了便利，我們應(yīng)該珍惜、愛(ài)護(hù)，一些不文明的人亂停亂放，更有甚者故意破壞，加重了志愿者的工作。我被這位志愿者叔叔深深感動(dòng)，更為他助人為樂(lè)的舉動(dòng)所折服。在此，我要向所有使用過(guò)共享單車(chē)的人們呼吁：文明出行，不要亂停亂放，讓更多的人享受“共享”帶給我們的便利，這樣才會(huì)使社會(huì)更加美好！
共享單車(chē)議論文2
共享單車(chē)猶如國(guó)民素質(zhì)的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰(zhàn)社會(huì)公德，顯然無(wú)法形成良性循環(huán)，不利于社會(huì)文明程度的提高。
單車(chē)成國(guó)民素質(zhì)照妖鏡，說(shuō)法或許夸張，可若人人為我，鮮有我為人人，共享時(shí)代的紅利也就無(wú)從談起。
“素質(zhì)”這詞，算是進(jìn)入F中學(xué)后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒(méi)有素質(zhì)這概念，還是正好趕上我上F中學(xué)那一年，“素質(zhì)”這詞火了。
F中學(xué)的學(xué)生為什么這么熱衷“素質(zhì)”，我想來(lái)想去，唯一能找到的理由就是F中學(xué)是省屬中學(xué)，號(hào)稱(chēng)注重學(xué)生的“綜合素質(zhì)”，于是，久而久之，學(xué)生便以考上F中學(xué)為“有素質(zhì)”的象征;而F中學(xué)的學(xué)生更是以“有素質(zhì)”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒(méi)有自己“有素質(zhì)”。
四月份，正值競(jìng)賽遍天飛的時(shí)節(jié)，F(xiàn)中學(xué)組織了不少同學(xué)去參加一個(gè)英語(yǔ)競(jìng)賽，復(fù)賽的考場(chǎng)在市區(qū)的J中學(xué)。當(dāng)F中學(xué)的大隊(duì)伍浩浩蕩蕩地到達(dá)J中學(xué)時(shí)，驚訝聲便止不住的從F中學(xué)的隊(duì)伍中發(fā)出。因?yàn)镴中學(xué)實(shí)在是太小了!也許還抵不過(guò)F中學(xué)的一個(gè)體育區(qū)的大小。
其實(shí)仔細(xì)想想也沒(méi)什么的，F(xiàn)中學(xué)是省屬中學(xué)，學(xué)校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區(qū)，按照大學(xué)的模式建校，連對(duì)面的Z大學(xué)都不敢說(shuō)比F中學(xué)大。而J中學(xué)位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來(lái)已經(jīng)算是不錯(cuò)。不過(guò)估計(jì)那會(huì)兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?
雖然驚訝，但為了顯示自己有素質(zhì)，F(xiàn)中學(xué)的人馬上安靜下來(lái)，走進(jìn)了J中學(xué)。
接下來(lái)安排候考室。因?yàn)镕中學(xué)來(lái)的人比較多，于是J中學(xué)便專(zhuān)門(mén)騰出了最大的會(huì)議室接待F中學(xué)的人
大家坐定后，一會(huì)兒，便有老師過(guò)來(lái)點(diǎn)名，曰：“大家都是F中學(xué)的人嗎?”
角落里一陣騷動(dòng)，原來(lái)是幾個(gè)學(xué)生站了起來(lái)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯唯諾諾，結(jié)結(jié)巴巴：“我，咱們是，是W中學(xué)的。還，還以為候考室是混分的呢。”
F中學(xué)的學(xué)生頓時(shí)投來(lái)鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：“W中學(xué)?也敢和咱們坐在一起?有沒(méi)有素質(zhì)啊!”
嘖嘖，你看這事，W中學(xué)的人居然也不敢回話，紅著臉退出了F中學(xué)的世界。看來(lái)回去要為“沒(méi)素質(zhì)”三字難過(guò)好一陣了。
其實(shí)人家W中學(xué)的人哪不對(duì)了?不過(guò)是無(wú)心之過(guò)走錯(cuò)了教室，觸犯了F中學(xué)所謂的“素質(zhì)”罷了。
共享單車(chē)議論文3
這些天，有關(guān)共享單車(chē)的新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧！
一句話，可憐的共享單車(chē)，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車(chē)的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車(chē)，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車(chē)企業(yè)已超過(guò)20家，車(chē)輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的“小黃車(chē)”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱(chēng)，中國(guó)的共享單車(chē)是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車(chē)，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車(chē)運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛(wèi)共享單車(chē)的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPS定位等技術(shù)，也許比抽象人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車(chē)更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車(chē)時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車(chē)處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢(qián)打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車(chē)。
當(dāng)然，就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車(chē)，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護(hù)共享單車(chē)的，可以道德教化；將單車(chē)據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車(chē)“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養(yǎng)眼的單車(chē)就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門(mén)為創(chuàng)新的共享單車(chē)營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門(mén)選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)；上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問(wèn)題；更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門(mén)能?chē)?yán)肅偷盜損毀共享單車(chē)行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車(chē)的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車(chē)，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車(chē)議論文4
古時(shí)，人們?cè)孟搿疤煜绿锾煜氯送�，天下食天下人同食”的理想社�?huì)，隨著科技這一能源的不斷注入，社會(huì)這架火箭飛速的前進(jìn)，出現(xiàn)了“共享單車(chē)”這一短途代步的神器，但有人給予保護(hù)，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認(rèn)為“共享單車(chē)”應(yīng)予以保護(hù)與重視。
“共享單車(chē)”難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表咱們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對(duì)其人類(lèi)的信任。但種種問(wèn)題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對(duì)國(guó)人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國(guó)的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車(chē)”的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓咱們?cè)谙硎鼙憬萃瑫r(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對(duì)待“共享單車(chē)”應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。
一部分人認(rèn)為“共享單車(chē)”侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過(guò)于不理性，“共享單車(chē)”的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車(chē)，占去了其利益。但我想在國(guó)家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國(guó)家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的�！肮蚕韱诬�(chē)”或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。
“共享單車(chē)”并不單單是“享”，他需要每個(gè)人愛(ài)護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來(lái)方便。這大抵 便是“共享單車(chē)”的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請(qǐng)別了愛(ài)護(hù)。
古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，咱們或許還沒(méi)有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛(ài)心給予保護(hù)，“共享單車(chē)”是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。我想，假若“共享單車(chē)”這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。所以，別讓“共享單車(chē)”只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給咱們所有人的好處。
讓“共享單車(chē)”變成真正的”共享”。
共享單車(chē)議論文5
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車(chē)“攻占”，共享單車(chē)因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過(guò)，當(dāng)它落戶成都后，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車(chē)隨意停放、占用人行道;共享單車(chē)被人掛上樹(shù)、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車(chē)摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展，并對(duì)共享單車(chē)的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車(chē)，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車(chē)。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車(chē)，就是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開(kāi)車(chē)怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車(chē)這一更便捷的選擇。
自行車(chē)作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車(chē)、地鐵等交通方式，共享單車(chē)可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車(chē)的存在就是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車(chē)，但單車(chē)的運(yùn)營(yíng)、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至。
首先，下載APP、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車(chē)的取用方法很簡(jiǎn)單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車(chē)時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車(chē)成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車(chē)也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車(chē)使用者缺乏責(zé)任心，在城市車(chē)站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車(chē)區(qū)域停放單車(chē)，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車(chē)的興起就是有利有弊的，促進(jìn)共享單車(chē)的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車(chē)的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。
共享單車(chē)議論文6
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車(chē)來(lái)解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運(yùn)而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來(lái)一片罵聲。
車(chē)始行，需攙扶。咱們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以咱們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護(hù)它，不能在罵過(guò)之后，轉(zhuǎn)身離開(kāi)。
共享單車(chē)的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無(wú)歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車(chē)大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國(guó)好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國(guó)人的道德水平低。我認(rèn)為如此簡(jiǎn)單隨意的結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的。我國(guó)經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì)有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國(guó)的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì)有爭(zhēng)搶的事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車(chē)才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，并以此為跳板，提升我國(guó)公民的道德水平。
尼采說(shuō)：“凡存在必有理由�！痹诠蚕韱诬�(chē)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車(chē)的占有率，大肆投放單車(chē)而沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的規(guī)劃。這給本來(lái)空間就不多的城市帶來(lái)管理問(wèn)題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說(shuō)：“當(dāng)咱們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視咱們�！庇腥税压蚕韱诬�(chē)當(dāng)作照妖鏡，它折射出咱們社會(huì)人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但咱們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車(chē)在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車(chē)，考驗(yàn)著咱們的智慧，也考驗(yàn)著咱們的決心。
車(chē)始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，咱們整個(gè)社會(huì)都要行動(dòng)起來(lái)，即使共享單車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強(qiáng)生命力的事物，咱們也不能掉以輕心，因?yàn)楹玫恼咭残枵J(rèn)真執(zhí)行。
車(chē)始行，需攙扶！車(chē)始行，需君攙扶！
共享單車(chē)議論文7
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)咱們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許咱們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，咱們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，咱們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小�，是在不改變物品所有�?quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。客觀說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出咱們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
咱們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)議論文8
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣希黄墙濉?/p>
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？
面對(duì)堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車(chē)出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞，車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車(chē)，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē)，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車(chē)投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車(chē)的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē)，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
共享單車(chē)議論文9
共享單車(chē)猶如國(guó)民素質(zhì)的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰(zhàn)社會(huì)公德，顯然無(wú)法形成良性循環(huán)，不利于社會(huì)文明程度的提高。
單車(chē)成國(guó)民素質(zhì)照妖鏡，說(shuō)法或許夸張，可若人人為我，鮮有我為人人，共享時(shí)代的紅利也就無(wú)從談起。
“素質(zhì)”這詞，算是進(jìn)入L中學(xué)后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒(méi)有素質(zhì)這概念，還是正好趕上我上L中學(xué)那一年，“素質(zhì)”這詞火了。
L中學(xué)的學(xué)生為什么這么熱衷“素質(zhì)”，我想來(lái)想去，唯一能找到的理由就是L中學(xué)是省屬中學(xué)，號(hào)稱(chēng)注重學(xué)生的“綜合素質(zhì)”，于是，久而久之，學(xué)生便以考上L中學(xué)為“有素質(zhì)”的象征;而L中學(xué)的學(xué)生更是以“有素質(zhì)”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒(méi)有自己“有素質(zhì)”。
四月份，正值競(jìng)賽遍天飛的時(shí)節(jié)，L中學(xué)組織了不少同學(xué)去參加一個(gè)英語(yǔ)競(jìng)賽，復(fù)賽的考場(chǎng)在市區(qū)的J中學(xué)。當(dāng)L中學(xué)的大隊(duì)伍浩浩蕩蕩地到達(dá)J中學(xué)時(shí)，驚訝聲便止不住的從L中學(xué)的隊(duì)伍中發(fā)出。因?yàn)镴中學(xué)實(shí)在是太小了!也許還抵不過(guò)L中學(xué)的一個(gè)體育區(qū)的大小。
其實(shí)仔細(xì)想想也沒(méi)什么的，L中學(xué)是省屬中學(xué)，學(xué)校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區(qū)，按照大學(xué)的模式建校，連對(duì)面的Z大學(xué)都不敢說(shuō)比L中學(xué)大。而J中學(xué)位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來(lái)已經(jīng)算是不錯(cuò)。不過(guò)估計(jì)那會(huì)兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?
雖然驚訝，但為了顯示自己有素質(zhì)，L中學(xué)的人馬上安靜下來(lái)，走進(jìn)了J中學(xué)。
接下來(lái)安排候考室。因?yàn)長(zhǎng)中學(xué)來(lái)的人比較多，于是J中學(xué)便專(zhuān)門(mén)騰出了最大的會(huì)議室接待L中學(xué)的人。
大家坐定后，一會(huì)兒，便有老師過(guò)來(lái)點(diǎn)名，曰：“大家都是L中學(xué)的`人嗎?”
角落里一陣騷動(dòng)，原來(lái)是幾個(gè)學(xué)生站了起來(lái)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯唯諾諾，結(jié)結(jié)巴巴：“我，我們是，是W中學(xué)的。還，還以為候考室是混分的呢�！�
L中學(xué)的學(xué)生頓時(shí)投來(lái)鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：“W中學(xué)?也敢和我們坐在一起?有沒(méi)有素質(zhì)啊!”
嘖嘖，你看這事，W中學(xué)的人居然也不敢回話，紅著臉退出了L中學(xué)的世界�？磥�(lái)回去要為“沒(méi)素質(zhì)”三字難過(guò)好一陣了。
其實(shí)人家W中學(xué)的人哪不對(duì)了?不過(guò)是無(wú)心之過(guò)走錯(cuò)了教室，觸犯了L中學(xué)所謂的“素質(zhì)”罷了。
共享單車(chē)議論文10
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小�，是在不改變物品所有�?quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。
從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。
客觀說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。
權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物
日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)議論文11
“碎片化的”慢慢成為我們當(dāng)今生活的形容詞。同時(shí)，方便快捷的生活也慢慢被人們所重視。“共享”，隨著碎片化而來(lái)。
共享單車(chē)成為了人們出行工具的一個(gè)嶄新的logo。這放眼望去，街上到處可見(jiàn)“小黃車(chē)”、“摩拜”、“小鳴”……街上人們騎得車(chē)十有八九都是“共享單車(chē)”……
共享單車(chē)是便捷的。只要手機(jī)掃一下二維碼，你就可以解鎖一輛單車(chē)。如果你要到多個(gè)地方辦事，不用擔(dān)心停車(chē)位和找車(chē)的問(wèn)題，只要你看到某輛單車(chē)，就可以直接解鎖騎車(chē)。
像“摩拜”這樣的單車(chē)，它的車(chē)輪是耐磨性較好的車(chē)輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車(chē)的單價(jià)是20xx-3000元。而“小黃車(chē)”是普通的自行車(chē)，使用壽命在2-3年，一輛單車(chē)的價(jià)格在1500元左右，而且每天有專(zhuān)業(yè)的“檢車(chē)人員”給單車(chē)“體檢”，所以一般不太會(huì)有壞掉的單車(chē)，除非是人為。
但是共享單車(chē)也是有可以完善的地方。共享單車(chē)的“泛濫成災(zāi)”也是眾所周知的。可能單車(chē)公司是想讓人們可以在想騎的時(shí)候迅速找到一輛單車(chē)，給人們更多的便利。雖然他們的出發(fā)點(diǎn)是好的，但，一件事做過(guò)了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場(chǎng)看到，共享單車(chē)幾乎把非機(jī)動(dòng)車(chē)位全部“霸占”。導(dǎo)致一些“私家非機(jī)動(dòng)車(chē)”無(wú)法泊車(chē)；許多單車(chē)被粗魯對(duì)待，可憐地搞搞疊在其他單車(chē)上，安全隱患令人擔(dān)憂。最近我又去了一次紫荊廣場(chǎng)，雖然現(xiàn)在比以前好得多，但還是有“車(chē)沒(méi)地方�！薄ⅰ岸伦〉馈钡膯�(wèn)題。
其實(shí)，有關(guān)單車(chē)的種種問(wèn)題，單車(chē)公司不是不重視，不是沒(méi)有采取什么行動(dòng)，可能他們?cè)谂Φ耐瑫r(shí)，也需要我們配合：自覺(jué)把車(chē)停在規(guī)定位置，不要為了少付這一兩塊錢(qián)而多次“報(bào)修”明明是可以騎得車(chē)硬生生就不能騎了……
共享時(shí)代，就是為了共享方便的生活的時(shí)代嘛，那就希望共享單車(chē)的公司們互相“取長(zhǎng)補(bǔ)短”吧！
共享單車(chē)議論文12
共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車(chē)就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車(chē)變成了“私享”單車(chē)。
當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車(chē)用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車(chē)這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車(chē)的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)蚕韱诬?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎�，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好？這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“�！钡煤�。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車(chē)議論文13
受不了無(wú)休止的紅燈？受不了隱天蔽日的霧霾？受夠了車(chē)如長(zhǎng)龍的交通擁堵？輕松自如隨刷隨騎的共享單車(chē)給低碳環(huán)保又添新奇，也提升了資源利用率。在這鋼筋水泥的叢林里，騎上共享單車(chē)，享受這惠風(fēng)和暢、滿我袍袖的一份便捷舒適。共享單車(chē)在大中城市盛行一時(shí)，方興未艾，仿佛將咱們帶回那個(gè)詩(shī)意棲居，白衣飄飄的年代……
正在人們沉浸于共享單車(chē)的便利時(shí)，也有種種不和諧的現(xiàn)象：故意給單車(chē)上鎖，涂抹編號(hào)占為己有，蓄意破壞共享單車(chē)等等。這些行徑多么令人羞愧。豈不知，這是一個(gè)資源共享的時(shí)代，但怎能共享你的低素質(zhì)，你身上的負(fù)能量呢？
公共資源，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場(chǎng)上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務(wù)二字、素質(zhì)二字？尼采說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有人愿意去看一刻鐘的彩虹�！辈屎缯淦妫懔钊朔鋼矶�，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過(guò)于易得，人們便都來(lái)分一杯羹，而將維護(hù)的責(zé)任拋在腦后，任憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負(fù)能量逆流成河。
不過(guò)，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報(bào)那些違規(guī)使用的共享單車(chē)，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥(niǎo)，清除著人們的低素質(zhì)行為。更有一些單車(chē)使用者，用完之后將單車(chē)擦得锃亮，為單車(chē)加上車(chē)筐使下一位使用者用起來(lái)更加方便。
這些人，不是不知道滄浪之水混濁，人們大多喜歡損人利己，但，怎能破壞社會(huì)秩序，傳達(dá)負(fù)能量？
不是不知道他們自己的付出微末，但共享時(shí)代，不僅共享資源，更是在共享著你的人品、愛(ài)好、素養(yǎng)。這些人，用他們樸實(shí)高尚的素質(zhì)，為共享單車(chē)涂抹上高貴品格獨(dú)有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車(chē)的人！
王爾德說(shuō)：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空�！鼻坝泻贾菔袌D書(shū)館不拒流浪者，共享圖書(shū)資源獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說(shuō)：“你怎么樣，這個(gè)國(guó)家就怎么樣�！睆拇丝蹋鲆粋�(gè)仰望星空的人，共享高素質(zhì)。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿中華！
共享單車(chē)議論文14
近年來(lái)，“共享單車(chē)”漸漸走進(jìn)了公眾的視野，“共享單車(chē)”是商家投放的共享自行車(chē)，人們只需手機(jī)掃碼即可付費(fèi)騎行�！肮蚕韱诬�(chē)”實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)投放，借還便利，電腦計(jì)時(shí)，收費(fèi)合理，迅速得到了居民們的點(diǎn)贊和歡迎，對(duì)于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說(shuō)是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來(lái)的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號(hào)據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來(lái)，共享事業(yè)的發(fā)展與更多共享的實(shí)現(xiàn)仍面對(duì)著一個(gè)重大前提，那就是共享文明。
“大道之行也，天下為公�！弊怨乓詠�(lái)，人們就有天下一家，和諧共享的期盼與景愿，但這個(gè)愿望即使是今天看來(lái)，亦是希望渺茫，難以實(shí)現(xiàn)的理由，便是文明的共享始終難以達(dá)到。但難以達(dá)到絕不是與之背道而馳的理由，而更是人們?yōu)橹Φ男枰�，而“共享單�?chē)”的出現(xiàn)正是這種精神的部分體現(xiàn)，值得咱們共同提倡、維護(hù)。
在一期《新聞周刊》中報(bào)道了這樣一群人，他們有一個(gè)響亮的名字——“單車(chē)獵人”。他們中有大學(xué)生，也有小白領(lǐng)，他們自發(fā)地形成了一個(gè)團(tuán)體，幫助將“離家不歸”的單車(chē)連上定位系統(tǒng)，以便尋回并舉報(bào)違規(guī)用戶。沒(méi)有薪金，沒(méi)有單位，只靠著一顆文明的心靈，節(jié)目中一位“獵人”說(shuō)：“共享單車(chē)給咱們的生活帶來(lái)了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點(diǎn)什么�！�
我想，這就是一個(gè)社會(huì)最佳的文明體現(xiàn)，社會(huì)惠我，我報(bào)社會(huì)，是文明推動(dòng)了社會(huì)的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應(yīng)讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護(hù)自己的利益是人的本性，但當(dāng)這種行為危害到他人甚至社會(huì)時(shí)，主動(dòng)做出正確的取舍才是社會(huì)人應(yīng)有的體現(xiàn)。共享單車(chē)，更應(yīng)共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應(yīng)與社會(huì)文明的建設(shè)相互促進(jìn)，共同發(fā)展，隨著人們意識(shí)的提高，更多的“共享”也會(huì)滲透，便利咱們的生活。
除此之外，商家亦可主動(dòng)采取措施，雇傭?qū)I(yè)“獵人”，完善租借機(jī)制；政府也應(yīng)積極參與進(jìn)來(lái)，協(xié)助監(jiān)管。政、商、人，整個(gè)社會(huì)應(yīng)當(dāng)團(tuán)結(jié)一心共塑文明，共創(chuàng)美好。
共享單車(chē)議論文15
共享單車(chē)，共享書(shū)店，共享籃球……隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，慢慢衍生出一種新的時(shí)代——共享時(shí)代。很簡(jiǎn)單，只需一部手機(jī)和押金，你便可以與他人共享生活所需，這不，前不久，我也下載了一個(gè)共享單車(chē)軟件，可過(guò)程卻不太美好……
上周六，在去補(bǔ)習(xí)班的路上，我準(zhǔn)備試驗(yàn)試驗(yàn)這個(gè)共享單車(chē)，到底是何方神圣？讓如此多的人追捧。便按照軟件上的地圖找了過(guò)去，單車(chē)沒(méi)找到，只看見(jiàn)三個(gè)跟我年紀(jì)相仿的學(xué)生圍著共享單車(chē)，嘴里不時(shí)地罵罵咧咧，腳上的動(dòng)作也沒(méi)閑著，不停地踹著單車(chē)的車(chē)鎖，那原本嶄新的單車(chē)，經(jīng)過(guò)摧殘后，顯得有些灰頭灰腦，支離破碎。我想上前阻止，卻被一旁的路人攔下，他拍拍我的肩，有些無(wú)奈地對(duì)我說(shuō)：“算了吧算了吧，我是住在旁邊的居民，這種事情早就見(jiàn)慣不怪了，小姑娘家家還是讀好你的書(shū)吧�！蔽矣悬c(diǎn)氣憤，隨后又有點(diǎn)無(wú)奈，心下一涼，對(duì)啊，我只是一名小小的初中生，就算阻止了這一次，那下一次呢？我不是什么大英雄，但不想做一個(gè)冷漠的市民，站在旁邊冷冷地旁觀著，甚至拿出手機(jī)拍照，嘻嘻哈哈把它當(dāng)做光榮似的發(fā)到朋友圈！
經(jīng)過(guò)上一次的事件后，每當(dāng)我看經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的逃避后，我終究成為了一個(gè)冷漠的市民，可我不甘心，不甘心看到共享單車(chē)被破壞卻無(wú)動(dòng)于衷，不甘心……
這一次，我忍無(wú)可忍。
小區(qū)門(mén)口碩大的創(chuàng)全二字此時(shí)成了莫大的諷刺，我看著停在自家門(mén)口的單車(chē)，那被廣告紙代替的二維碼，那被一塊塊傷疤代替的車(chē)身，那被土灰色代替的明亮的黃色，壓抑不住自己內(nèi)心的怒火，文字此時(shí)成了發(fā)泄的武器，不停地寫(xiě)著，洋洋灑灑一千字的舉報(bào)書(shū)送到物業(yè)那，希望有好的結(jié)果，第一天，單車(chē)沒(méi)有被撤走，第二天，第三天……直到第六天，原本不報(bào)希望的我發(fā)現(xiàn)小區(qū)所有停著的單車(chē)全部被轉(zhuǎn)移出去。心中的大石終于落下……
看著一輛輛嶄新的單車(chē)，我舒心地笑了……
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