一輛自行車(chē)的故事作文
1956年11月27日《昭烏達(dá)報(bào)》第三版的角落里還刊登了一篇百余字的“豆腐塊”文章，粗心的讀者可能都不會(huì)發(fā)現(xiàn)它。說(shuō)的是赤峰縣糧食局有一輛公用自行車(chē)，但這輛自行車(chē)被副局長(zhǎng)孟憲輝長(zhǎng)期占有，除了下鄉(xiāng)，平時(shí)上下班、禮拜天逛街孟副局長(zhǎng)都騎著它，自行車(chē)壞了還要公家花錢(qián)修。幾天前，孟副局長(zhǎng)到干校學(xué)習(xí)，他把自行車(chē)騎到干校。一個(gè)叫“天長(zhǎng)”的人看不慣，給報(bào)社寫(xiě)了這篇《孟副局長(zhǎng)應(yīng)該把自行車(chē)交回來(lái)》的文章。既然報(bào)紙都登了，孟副局長(zhǎng)肯定把自行車(chē)交回來(lái)了，一定還寫(xiě)了一篇深刻的檢查。但是問(wèn)題并沒(méi)有解決，這類(lèi)公車(chē)私用的現(xiàn)象不但沒(méi)有絕跡，反而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更加變本加厲起來(lái)，一直延續(xù)到今天。單位的公車(chē)從自行車(chē)變成小汽車(chē)，從北京吉普變成大眾奧迪，領(lǐng)導(dǎo)公事私事都要理直氣壯地用。有人提供一個(gè)數(shù)據(jù)：公事用車(chē)占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)私事用車(chē)占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)用車(chē)占三分之一，公車(chē)開(kāi)支占單位經(jīng)費(fèi)三分之一。就是公車(chē)改革后，很多機(jī)關(guān)仍然是補(bǔ)助照領(lǐng)、公車(chē)照坐，公車(chē)費(fèi)用沒(méi)有減多少，又陡然增加了人人有份的車(chē)補(bǔ)開(kāi)支。六十多年來(lái)，群眾監(jiān)督、輿論監(jiān)督、思想教育、制度建設(shè)、紀(jì)律約束……措施不計(jì)其數(shù)，領(lǐng)導(dǎo)占用公車(chē)成了一個(gè)頑疾，一直解決不了。
前幾年經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾寫(xiě)了一篇文章《財(cái)產(chǎn)不可公有，權(quán)力不可私有》�！柏�(cái)產(chǎn)不可公有，權(quán)力不可私有”是300年前英國(guó)哲學(xué)家約翰·洛克說(shuō)的'。我們且不論300年前洛克要解釋什么現(xiàn)象，也不論茅于軾先生引用這句話(huà)要闡明什么觀點(diǎn)，我認(rèn)為這句話(huà)說(shuō)出了今天公車(chē)私用的問(wèn)題的癥結(jié)。財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)是有實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容的，財(cái)產(chǎn)的主人有權(quán)支配自己的財(cái)產(chǎn)，或者用于消費(fèi)，或者用于投資。消費(fèi)或投資也有多種選擇。這些選擇的決定權(quán)在所有者的手中。對(duì)于公有財(cái)產(chǎn)誰(shuí)有決定權(quán)？名義上公眾都是所有者，但在實(shí)際操作中所有者是缺位的，共有財(cái)產(chǎn)該誰(shuí)說(shuō)了算？誰(shuí)說(shuō)了也不算。在現(xiàn)實(shí)中是由公眾委托的代理人來(lái)執(zhí)行所有者的權(quán)利。因此公有制在實(shí)行中是代理人所有，也就是官員所有，于是公有財(cái)產(chǎn)變成了官家財(cái)產(chǎn)，既然是官家財(cái)產(chǎn)，當(dāng)然由官員說(shuō)了算，這是公車(chē)私用的經(jīng)濟(jì)學(xué)緣由。官員的權(quán)力是公權(quán)力，但對(duì)這種權(quán)力如果沒(méi)有一個(gè)好的制度約束，公權(quán)力很容易被私用，這是公車(chē)私用的政治學(xué)緣由。看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，有其深刻的緣由，這個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題是那么容易解決的嗎？
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