關(guān)于用拉模造句

　　【注音】： la mo

　　【意思】：拉制金屬線時用的模具，用硬質(zhì)合金等制成，上面有孔，進料的一端開口較大。當金屬絲由孔中拉過去時，便由粗變細或改變斷面形狀，表面也變得很光滑。

　　拉模造句：

　　1、FLF風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為全鋁合金拉模后制作。

　　2、單晶銅線材主要是采用拉模拉絲方式生產(chǎn)，很難在生產(chǎn)現(xiàn)場實時測量其直徑。

　　3、介紹了負溫長線臺拉模法生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力空心板的生產(chǎn)要點和技術(shù)工作重點。

　　4、風(fēng)機部件的創(chuàng)造采用冷腔室壓力拉模鑄造工藝。

　　5、熱化學(xué)處理應(yīng)用于拉模鑄造的模具結(jié)構(gòu)；

　　6、形式和尺寸也可以通過其它一些可選工藝來達到，比如熱擠出或冷擠出加工，沙模鑄造，拉模鑄造，或精密鑄造。

　　7、導(dǎo)向部分、心軸、校準軋輥、刀片、倒盤、沖擊鉆機的襯墊、鉆機鉆頭、校準襯套、拉模夾具、剪刀、高爾夫鞋的襯墊。

　　8、管子應(yīng)通體均勻，無裂紋、無孔眼或雜質(zhì)，還應(yīng)無氣泡、凹痕、波痕、拉模劃痕和熱痕。

　　9、結(jié)合軋制的.特點，將被動式輥拉模變成主動式用于拉拔低塑性金屬異型材。

　　10、本文介紹了汽車覆蓋件模具設(shè)計中拉延模與修邊模的設(shè)計。

　　11、研究了利用UG軟件對拉深模CAD系統(tǒng)實現(xiàn)二次開發(fā)的一些關(guān)鍵問題。

　　12、并采用模擬退火的適應(yīng)度拉伸方法，探討了有效地提高航空鈦板拉延模試沖時的缺陷診斷準確率的優(yōu)化方法。

　　13、基于模擬退火遺傳算法技術(shù)，將航空鈦板拉延模試沖時的缺陷分析問題表達為一類組合優(yōu)化問題；

　　14、作者研究了面向功能的覆蓋件拉延模CAD的關(guān)鍵技術(shù)。

　　15、分析了后減震器帽的成形工藝，介紹了成形該零件的拉深模、翻邊模以及旋壓模具結(jié)構(gòu)。

　　16、汽車覆蓋件拉深模工藝補充部分和壓料面設(shè)計是一個設(shè)計邊界條件以確保成形順利實現(xiàn)的創(chuàng)造性過程。

　　17、拉拔模的彈性變形是影響拉拔精度的重要因素，但往往在拉拔成形中被忽略。

　　18、分析了大型拉深模的設(shè)計難點，并以膨脹器罩為例簡述了模具的設(shè)計過程，使用效果良好。

　　19、分析了航空鈦板拉延模的缺陷及原因；

　　20、以某汽車發(fā)動機罩拉延模制造為例，闡述了汽車覆蓋件模具數(shù)字化制造的流程與方法。

　　21、作者闡述了面向功能的覆蓋件拉延模設(shè)計基本原理，提出了功能組件的概念。

　　22、隨著CAD技術(shù)的發(fā)展，CAD技術(shù)在拉深模設(shè)計中得到了廣泛的應(yīng)用，有效地提高了拉深模設(shè)計的效率和水平。

　　23、闡述了橡皮液壓拉深模的結(jié)構(gòu)設(shè)計并與硬模拉深做了對比。

　　24、覆蓋件拉延模設(shè)計制造周期的長短和質(zhì)量對新車型的開發(fā)周期、汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力有著直接影響。

　　25、在輸入相關(guān)參數(shù)后，拉深模CAD系統(tǒng)可完成拉深模的設(shè)計并繪出實體圖，顯著提高了設(shè)計質(zhì)量和效率。

　　26、探討了不同拉壓模量之比、拉壓泊松比和剪脹角對球形孔擴張的擴張壓力及塑性區(qū)半徑的影響。

　　27、探討了構(gòu)成汽車覆蓋件拉深模工藝計算機輔助設(shè)計集成環(huán)境所必需的各個組成部分，研究了集成化環(huán)境的實現(xiàn)技術(shù)。

　　28、應(yīng)用該軟件，可以通過人機對話方式輸入鋁筒的相關(guān)參數(shù)，自動完成鋁筒拉深模的理論計算和繪圖。

　　29、介紹在塑性加工領(lǐng)域中運用智能化技術(shù)進行盒形件拉深模設(shè)計的方法。

　　30、給出了開發(fā)鋁筒拉深模參數(shù)化計算機輔助設(shè)計軟件的思路。

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