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        讓城市瘋狂的摩拜單車創(chuàng)始人的勵志人物故事

        時間:2021-04-22 08:37:40 勵志小故事 我要投稿

        讓城市瘋狂的摩拜單車創(chuàng)始人的勵志人物故事

          只用了兩年,80后的她從一個記者逆襲成為一家估值高達100億的公司掌門人,并入選美國《財富》雜志2017年“全球40位40歲以下商界精英”排行榜。2017年5月4日,入選團中央“全國向上向善好青年”,并榮獲創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)好青年頭銜。她,就是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒。

        讓城市瘋狂的摩拜單車創(chuàng)始人的勵志人物故事

          她不是技術(shù)出身,被周圍人定性為“文藝女青年”,卻堅持不懈地找到了許多人認為不存在的技術(shù)方案,造出了技術(shù)上獨一無二的共享單車。

          2017年3月11日,胡瑋煒登上央視,作為朗讀者,她讀了蘇童的《自行車之歌》。從她緩緩的語調(diào)里,聽眾感受到她對自行車流露出的細膩感情。與大多數(shù)人對創(chuàng)業(yè)女的風風火火印象不同,胡瑋煒更愿意稱自己為“一個有自行車情結(jié)的女孩”。

          短短兩年,她就讓百萬輛共享單車走入大眾的生活,也水到渠成一般,被貼上創(chuàng)業(yè)成功者的標簽。

          文藝女青年與汽車結(jié)緣

          如果沒有摩拜,胡瑋煒的履歷是很平凡的。她來自浙江東陽,在浙江大學城市學院讀了新聞系,偶像是戰(zhàn)地記者法拉奇。

          她曾在一篇自述中說,自己對什么手動擋、百公里加速一點兒不感興趣,如果不是迫于現(xiàn)實,她只想做“廣場上畫畫的閑散女青年,或者跟《天生殺人狂》里一樣當一次奪命女賊”。然而,大學畢業(yè)誤打誤撞進入汽車行業(yè)的胡瑋煒,經(jīng)濟類記者這個職業(yè)一做就是十年。

          但塞翁失馬,焉知非福?

          因為記者身份、職業(yè)關(guān)系,胡瑋煒有許多了解交通工具和出行方式的機會,這為她后來的創(chuàng)業(yè)做了鋪墊。每天跟一幫行業(yè)大佬聊可穿戴設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)出行時頭頭是道,還參與汽車迭代這樣的大事件。耳濡目染地,她竟成了汽車行業(yè)里的專家。

          就在她混得順風順水的時候,轉(zhuǎn)折出現(xiàn)了。2013年,胡瑋煒去拉斯維加斯看了一場汽車展,展會上“人與汽車交互”的概念呈現(xiàn)吸引了她的目光。作為女性,雖身處汽車行業(yè),但她對汽車有自己獨特的理解:“汽車對我來說,是一個空間,是一段時光,是一段距離!

          相對于駕駛功能來說,在車上收聽網(wǎng)絡(luò)電臺這樣的情感體驗,在她眼里才是重要的!皬哪撤N意義上來講,汽車依然是一座孤島,但是交互能給汽車帶來更多可能!

          憑著多年的職業(yè)敏銳度,她意識到,未來汽車很可能會發(fā)生很大變化,她想為此做點什么。

          單車情懷開啟的創(chuàng)業(yè)路

          或許是情懷作祟,胡瑋煒跟隨內(nèi)心的感覺,離開工作十多年的媒體行業(yè),開了一家單車公司。周圍的人都覺得離開老本行創(chuàng)業(yè)不靠譜。更關(guān)鍵的是,未來的出行方式究竟會怎么樣,誰也無法立刻給出答案。畢竟,在當時,共享單車還是一個無比陌生的概念。

          胡瑋煒只曉得,在她心里一直藏著個有關(guān)出行的夢想:特別希望有這么一天,我能像哆啦A夢一樣,從口袋里掏出一輛自行車,馬上就能騎走。

          她記得剛到北京那會兒也買過自行車,但不到一個月車就被偷走了,上班每天坐公交車打車多有不便,而且周末想騎自行車逛一逛都成了一種奢侈。“如果有可以隨時隨地、想用就能用的自行車多好!”

          這讓她想到曾在哥德堡和杭州看到的公共自行車,可公共自行車有個缺點:辦卡、交押金太不方便!想騎卻不知去哪兒辦卡,也不知道哪里有換車點,即使帶了錢和手機,依然無法騎走一輛自行車。

          這個問題讓胡瑋煒糾結(jié)很久。直到一位投資人提議說:“你有沒有想到過‘共享單車’,掃一下碼就可以騎走的那種?”

          胡瑋煒一下被這個點子擊中:“可以共享的單車,嗯,就是它了!”共享意味著這輛單車屬于你我他,人人都能使用。

          提議的那位投資者成了天使投資人,初期資金是有了,但是,一起的工業(yè)設(shè)計師的意見是:“不靠譜,要實現(xiàn)根本不可能。被偷走怎么辦?放在哪里?”

          因為可行性太低,設(shè)計師們都撒手不干了,最后只剩下胡瑋煒。雖然她也沒有什么把握,但心里一直覺得這事不做不行。

          騎行改變城市,點亮溫暖

          胡瑋煒說:“一個城市如果適合自行車騎行的話,它的`幸福指數(shù)一定是非常高的。因為首先它應(yīng)該有自行車道,然后有綠樹,因為如果沒有綠樹,夏天會非常熱!彼胱屪孕熊嚮貧w城市,因為在外出考察的過程中,她發(fā)現(xiàn)凡是自行車普及的城市幸福指數(shù)都很高,像杭州、巴黎、哥德堡……

          “如果騎車的人越來越多,城市里就會有自行車道、綠樹,空氣會越來越好。每個人只付出一點兒力量,城市也許能被規(guī)劃得適合出行!彼X得一輛自行車,能改變的可能是一座城市的生活方式。

          于是,她重新召集一批汽車行業(yè)精英,開始研發(fā)第一輛共享單車。“我很幸運,自從開公司之后就遇到很多同好,汽車行業(yè)的先鋒者,慢慢地,我從最初的一個人,到現(xiàn)在擁有了一個團隊!

          說歸說,做的時候還是遇到不少棘手的技術(shù)難題。比如,容易掉鏈子、容易生銹、輪胎需要充氣、維護成本高等等。

          綜合運營成本和其他各方面的考慮,她想組裝出一輛4年免維護的自行車。結(jié)果跑遍國內(nèi)自行車組裝工廠,換來的結(jié)果卻是——沒有一家能做。

          無法,只得自己設(shè)計。于是,胡瑋煒帶著團隊跑材料廠,比較高鐵和飛機使用的材料,最后決定用特制鋁作為車身。自行車的軸傳動裝置,用的是后輪電機發(fā)電,這樣就免掉了維護和鏈條容易掉的問題。

          五輻輪轂,壽命比鋼絲款壽命長,能用8年。免充氣輪胎。從車身顏色、外形到輪胎,歷時半年,第一輛手工打樣的摩拜單車經(jīng)典款終于出世!

          橙紅色可以融入城市,而且看上去顯眼,溫暖。共享單車進駐北京時,最開始是在中關(guān)村投放。因為配置GPS跟蹤系統(tǒng),一個亮點標志著一次開關(guān)鎖,就這樣城市被點亮。慢慢地,這小小的單車點亮了一座座城市:廣州、深圳、武漢、成都……經(jīng)過一年多的發(fā)展,摩拜單車如今已在新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩等超過160個城市投放逾700萬輛,注冊用戶量超過1億,日騎行次數(shù)超過2500萬次,是全球最大的共享單車公司。

          摩拜的公益情懷

          一幫投資界大佬坐不住了,紛紛跑過來投資摩拜單車,就連馬化騰也向胡瑋煒伸出橄欖枝。

          一輛單車,讓她的身家在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域從零起步,飆升至100億元。對此,她說:“外界只能看到光鮮的一面。最重要的還是,你愿不愿意拼了命地去做這件事情!

          創(chuàng)業(yè)總是有風險的,關(guān)于這個問題,胡瑋煒倒是很豁達:“如果失敗了,就當是做公益吧!

          相信每個人小時候的溫暖記憶里,總有個角落是與自行車有關(guān)的,這個小小的物件意味著陪伴和守護。對于胡瑋煒而言,她的使命就是讓這種溫暖的感覺延續(xù)下去。

          “很多人問我,你怎么賺錢盈利?一開始,我并沒有想明白。不過我知道,摩拜本來就是一件有社會價值的事,社會價值和商業(yè)價值并不沖突。”胡瑋煒說,每個行業(yè)都需要積累,要不斷尋求自我突破,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟不同,大家都在用這個產(chǎn)品,產(chǎn)品的價值才是最大的。她在意的是在哪個方面能影響或改變這個世界,比如道路的重新規(guī)劃,和其他交通工具的聯(lián)網(wǎng)。

          “我們想建立一種價值觀,一種使用習慣,0到5公里的出行選擇自行車,形成城市的互聯(lián),同時教育引導用戶,建立誠信體系。”