聽證會發(fā)言稿
聽證會起源于英美,是一種把司法審判的模式引入行政和立法程序的制度。以下是聽證會發(fā)言稿,歡迎閱讀。
聽證會發(fā)言稿1
社會上承認(rèn)油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響,實(shí)行油價—運(yùn)價的聯(lián)動機(jī)制是必要的,作為消費(fèi)者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費(fèi)只能上調(diào)不能下調(diào)的做法,對因國際油價上漲價格調(diào)整快而油價下降調(diào)整慢的方式有意見。
既然 “政府制訂價格行為規(guī)則”第四條“制訂價格應(yīng)當(dāng)遵循公平、公開、公正和效率的原則!蹦敲从蛢r上漲后------政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方都應(yīng)該承擔(dān)才算公平;既然“我市建立油價運(yùn)價聯(lián)動機(jī)制的原則”第一條是“統(tǒng)籌兼顧,合理分擔(dān)!焙螢楹侠?那我就有疑問,怎么就變成主要由駕駛員與乘客之間的分擔(dān)?常言到“鷸蚌相爭,漁翁得利”,“漁翁”在哪里?“坐山觀虎斗”,何人旁觀?
燃油附加費(fèi)這一元錢,無論去年年底是否“并入起步價”也好,還是今年年初“臨界點(diǎn)下”取消也罷,駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧,而我們消費(fèi)者吃的是“暗虧”!
消費(fèi)者認(rèn)為這兩套方案,政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”,給“出租車方”的“優(yōu)撫”,而未完全照顧到“消費(fèi)群體”的利益,消費(fèi)者已經(jīng)承擔(dān)了大于50%的油價漲幅,明顯吃了“眼前虧”!
因此,我認(rèn)為“聯(lián)動機(jī)制”一旦通過,按方案規(guī)定,消費(fèi)者即使“吃虧”也要吃在明處,政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應(yīng)該擺在實(shí)處。我們不需要對方領(lǐng)情,而是“打的”時有些“抱怨”,希望出租車行業(yè)能夠理解,為提升出租車形象,更好地為乘客服務(wù),不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心!
當(dāng)然,從上次聽證會后,出租車行業(yè)狀況確實(shí)在改善,它離不開司機(jī)朋友們的配合和公司的管理,特別是客運(yùn)管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力,以及政府部門為制訂方案仔細(xì)地研究,我表示敬意!
我只有一個小小的遺憾,何時能在平衡三方利益的時候,也能讓我們消費(fèi)者
和司機(jī)們都不吃虧。我認(rèn)為一方面在于政府必須平壓油價,繼續(xù)實(shí)行“定補(bǔ)政策”來應(yīng)對壟斷的油價上漲,另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合,督促擠壓“租金”等待一點(diǎn)點(diǎn)的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車GPS數(shù)據(jù),采取了科學(xué)先進(jìn)的統(tǒng)計手段,無可爭辯。審計的'數(shù)據(jù)如果準(zhǔn)確可靠,那么設(shè)定的關(guān)鍵油價臨界點(diǎn)從4.66元/升下調(diào)到4.42元/升這一重新改變經(jīng)監(jiān)審認(rèn)定的結(jié)果也就無可非議。
方案一:我簡稱它為“浮動方案”(可上、可下、可上下);
方案二:我另稱它為“上浮方案”(可上、可上、可上下);
這兩個方案比較各有利弊,但考慮到公平和效率的原則,我只能同意第一套方案。因?yàn)锳.本次聽證會主要解決的是油價--運(yùn)價聯(lián)動機(jī)制問題,而非出租車起步價格的調(diào)整;B.只要公布、宣傳、解釋到位,又通過現(xiàn)行運(yùn)行,撕票結(jié)算是可行的;C.計價器因油價浮動調(diào)整既浪費(fèi)人力物力又有成本,還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好,號稱與國際接軌,實(shí)際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤,這才是老百姓心目中注定的“熊市”;老百姓指望著社會的和諧,物價的穩(wěn)定,但總還是讓人們留下了今年年初油價下調(diào)的美好回憶,它客觀反應(yīng)了老百姓對物價能否下降的急切期盼,它永遠(yuǎn)是咱老百姓心目中的“牛市”。
聽證會發(fā)言稿2
大家好,我是來自新星駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的孫國英,今天作為一名消費(fèi)者代表,我表達(dá)三個觀點(diǎn):第一,在今天的會議之前,我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費(fèi)收費(fèi)材料方案相關(guān)材料》作了深入研究,并對其他省、市的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價格作了大致的了解。據(jù)我了解:S3津?yàn)I高速一類收費(fèi)為0.36元/車公里,二類為0.54元/車公里,三類為0.71元/車公里;G4京港澳高速一類為0.33元/車公里,二類為0.66元/車公里,三類為0.99元/車公里;S83運(yùn)風(fēng)高速、G5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里,二類為0.54元/車公里,三類為0.87元/車公里。
我認(rèn)為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費(fèi)收費(fèi)材料方案相關(guān)材料》收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定價有些偏高;第二,崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn),各方都在大興土木,積極建設(shè)崇禮,高速通行費(fèi)定價不僅是經(jīng)濟(jì)問題,更是涉及到千家萬戶的出行問題,盡管這次高速通行費(fèi)定價是基于對周邊城市的調(diào)研而得出的,但我坦率講在今年什么都先后漲價,特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下,任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三,在成本監(jiān)審結(jié)論中,我們建議技術(shù)單位進(jìn)一步優(yōu)化治理結(jié)構(gòu),提高經(jīng)濟(jì)效益,而且應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)成本監(jiān)審,以免防止不合理和其他非常態(tài)成本,增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
我的發(fā)言完了,謝謝!
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