關(guān)于大學(xué)生周記實(shí)習(xí)4篇
時(shí)間是箭，去來(lái)迅疾，轉(zhuǎn)眼一周又結(jié)束了，一周的時(shí)間，一定有不少感想，這時(shí)就需要我們認(rèn)真地寫(xiě)一篇周記了。在寫(xiě)之前，要先考慮好內(nèi)容和結(jié)構(gòu)喔！以下是小編精心整理的大學(xué)生周記實(shí)習(xí)4篇，歡迎大家分享。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇1
根據(jù)學(xué)校教學(xué)計(jì)劃安排，我于大三暑假8--9月份來(lái)到南航河南分公司南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了為期X周的實(shí)習(xí)。
南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)遷建于1992年10月，擴(kuò)建于1998年10月，是河南省僅有的三個(gè)正規(guī)民用機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)總面積130萬(wàn)平方米(約1960多畝)，水泥跑道長(zhǎng)2300米 ，寬50米，可保證波音737、757等大型客機(jī)全載重起降。
本次實(shí)習(xí)我被分在了營(yíng)運(yùn)部，營(yíng)運(yùn)部下設(shè)四個(gè)部門(mén)：地保部、銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、貨運(yùn)處。我主要在地保部實(shí)習(xí)。地保部設(shè)在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓大廳內(nèi)，候機(jī)樓大廳面積達(dá) 3000多平方米，內(nèi)設(shè)全國(guó)電腦聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)，值機(jī)、配載離港系統(tǒng)和自動(dòng)化行李傳輸系統(tǒng)，旅客乘機(jī)安全檢查站及旅客服務(wù)商店。地保部的主要工作有值機(jī)、補(bǔ)票、配載、辦理出行關(guān)愛(ài)乘客意外傷害保險(xiǎn)、旅客咨詢(xún)服務(wù)等。來(lái)到地保部的第一天我的工作很簡(jiǎn)單，就是為旅客辦理出行關(guān)愛(ài)意外傷害保險(xiǎn)，只需要在電腦上的航意險(xiǎn)系統(tǒng)上相應(yīng)的欄內(nèi)輸入保險(xiǎn)單的單證號(hào)、被保險(xiǎn)人姓名、證件類(lèi)型、證件號(hào)碼、保險(xiǎn)生效日期，然后打印就行了。
從第二天開(kāi)始就沒(méi)有人給我安排每天做什么學(xué)什么了，開(kāi)始時(shí)感到有點(diǎn)不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該干點(diǎn)什么，從哪里學(xué)起。待讓自己冷靜下來(lái)，仔細(xì)想一想后，決定一個(gè)柜臺(tái)一個(gè)柜臺(tái)的去看工作人員辦業(yè)務(wù)。在看的過(guò)程中，能做點(diǎn)什么事情就盡力去做，并爭(zhēng)取把它做好。閑暇時(shí)間就問(wèn)他們業(yè)務(wù)中我不懂的地方，很感謝這里的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點(diǎn)點(diǎn)的解釋給我聽(tīng)。在他們的熱心幫助下，我很快就了解了值機(jī)和配載的工作流程。值機(jī)是辦理旅客登機(jī)的第一道手續(xù)，是接觸旅客的第一道窗口，是最有技術(shù)特色的，它不僅需要過(guò)硬的技術(shù)和長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，更需要熱心、耐心和細(xì)心。
我們這個(gè)機(jī)場(chǎng)相對(duì)較小，航班較少，我剛到機(jī)場(chǎng)時(shí)只有直達(dá)廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機(jī)辦理過(guò)程中用到的指令少也比較簡(jiǎn)單。自從8月18日開(kāi)通了南陽(yáng)經(jīng)停鄭州然后到達(dá)北京上海的航班后，要為旅客辦理“一票到底”手續(xù)并填寫(xiě)乘機(jī)聯(lián)交接單，用到的值機(jī)指令增加了，尤其是剛開(kāi)始辦理的時(shí)候遇到過(guò)一些問(wèn)題，如不能同時(shí)打印出中轉(zhuǎn)旅客后續(xù)航段的登機(jī)牌等等，但經(jīng)過(guò)大家的共同努力這些問(wèn)題都一一解決了。在這里辦理值機(jī)的同時(shí)也辦理行李的托運(yùn)。我常坐在值機(jī)員的旁邊一邊看他們辦理值機(jī)業(yè)務(wù)，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機(jī)流程的過(guò)程中，鞏固了在校學(xué)習(xí)的值機(jī)指令知識(shí)，如航班信息顯示關(guān)閉指令、旅客處理指令、值機(jī)指令等。
配載即分配飛機(jī)裝載重量，使飛機(jī)保持平衡。在值機(jī)員開(kāi)始辦理手續(xù)前，配載人員根據(jù)飛機(jī)上座位賣(mài)出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進(jìn)行預(yù)配，航班辦理時(shí)，根據(jù)值機(jī)員報(bào)告的最終人數(shù)，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機(jī)手續(xù)后打印艙單(一式三分)，在艙門(mén)關(guān)閉前，確認(rèn)航班號(hào)，上飛機(jī)找機(jī)長(zhǎng)簽字，一份給機(jī)長(zhǎng)，一份給乘務(wù)長(zhǎng)，一份配載自己保留。由于配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關(guān)于飛機(jī)平衡的問(wèn)題，直接影響到飛機(jī)飛行安全，所以嚴(yán)格要求工作人員責(zé)任分明，非配載人員不能干預(yù)配載人員工作，我這個(gè)沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機(jī)阿姨告訴了我一個(gè)練習(xí)配載的好辦法，用實(shí)際飛行數(shù)據(jù)去虛擬航班，然后自己進(jìn)行配載，這樣我也打印了幾份艙單出來(lái)。在這里我經(jīng)常做的事情還有到行李廳分發(fā)行李，在隔離廳服務(wù)和到飛機(jī)上打掃衛(wèi)生檢票撕登機(jī)牌了。
雖然這幾項(xiàng)工作沒(méi)有多大的技術(shù)含量，但是它不僅需要有為旅客服務(wù)的熱心、耐心和細(xì)心，更要懂得為旅客服務(wù)的技巧。行李廳即旅客行李領(lǐng)取處，我們站在廳門(mén)口，檢查旅客行李牌上的票號(hào)和行李上的票號(hào)一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無(wú)人認(rèn)取行李、速運(yùn)行李、遲運(yùn)行李等，并填寫(xiě)行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時(shí)，情緒異常激動(dòng)。這時(shí)我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，并找出處理的辦法，讓旅客激動(dòng)的情緒穩(wěn)定下來(lái)，愿意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務(wù)也很簡(jiǎn)單，主要是在旅客進(jìn)入隔離廳候機(jī)時(shí)，為旅客提供咨詢(xún)服務(wù)，幫助旅客解決一些暫時(shí)性的困難，并送無(wú)陪兒童、無(wú)陪老人上飛機(jī)。待旅客全部登上飛機(jī)后關(guān)閉隔離廳內(nèi)的空調(diào)、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡(jiǎn)單的工作，我們也必須按照程序來(lái)做，一步也不能少，否則就可能出現(xiàn)差錯(cuò)。記得有一次，我負(fù)責(zé)送無(wú)陪兒童登機(jī)回來(lái)，警隊(duì)的人告訴我們隔離廳的門(mén)沒(méi)有鎖，于是我就去隔離廳鎖門(mén)。到那里時(shí)，里面的燈光、電視等都已經(jīng)關(guān)上，我就簡(jiǎn)單的認(rèn)為所有該關(guān)閉的設(shè)備都已經(jīng)關(guān)上，沒(méi)有再檢查一遍，鎖了門(mén)就出來(lái)了。
下班后，安檢值班的一位阿姨跑來(lái)告訴我們隔離廳的兩個(gè)空調(diào)我們忘記關(guān)了，她剛幫我們關(guān)上。我聽(tīng)了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最后到隔離廳鎖門(mén)的人是我，我應(yīng)該按照工作流程去做，再?gòu)?fù)查一遍，確保電源開(kāi)關(guān)全部關(guān)閉。我想如果不是忘記關(guān)空調(diào)，而是維修飛機(jī)忘記裝一個(gè)螺絲，嗚呼哀哉!通過(guò)這件事，使我真正領(lǐng)悟到安全無(wú)小事的道理。同時(shí)，也真正認(rèn)識(shí)到了“安全第一，預(yù)防為主”的哲理和含義。 自從拿到機(jī)場(chǎng)簽發(fā)的臨時(shí)通行證后，就常去外場(chǎng)接機(jī)。主要就是待飛機(jī)停穩(wěn)后，工作人員看清飛機(jī)號(hào)(位于尾翼下方)，然后沿客梯車(chē)上到機(jī)艙門(mén)口，敲開(kāi)艙門(mén)，待要下機(jī)的旅客全部下完后，我們就上飛機(jī)抓緊時(shí)間打掃衛(wèi)生，確保航班正點(diǎn)，飛機(jī)按時(shí)起飛。打掃完畢，旅客開(kāi)始登機(jī)，我們就在客梯車(chē)下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完后，再與乘務(wù)員確認(rèn)下所有旅客是否全部登機(jī)，然后才能離開(kāi)。機(jī)場(chǎng)內(nèi)有一個(gè)小的貨運(yùn)處，貨物的辦理也很簡(jiǎn)單。就是接受貨物、清點(diǎn)貨物、貨物過(guò)磅和填制單證(如貨運(yùn)單、貨物托運(yùn)書(shū))。我沒(méi)有機(jī)會(huì)到那邊去實(shí)習(xí)，只能在閑暇時(shí)間去看看。那里的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運(yùn)值班流程，還把他們填制的貨運(yùn)單給我看。
時(shí)光飛逝，X周的實(shí)習(xí)生活很快就過(guò)去了。
在這X周里，我學(xué)到了很多書(shū)里沒(méi)有的實(shí)際操作應(yīng)用知識(shí)。掌握了一定的業(yè)務(wù)操作技術(shù)。了解了大概的機(jī)場(chǎng)運(yùn)作流程。更重要的是聽(tīng)我們的經(jīng)理和部門(mén)工作人員講解工作中需要注意的問(wèn)題，對(duì)民航目前存在問(wèn)題的剖析和對(duì)民航未來(lái)發(fā)展前景的展望。同時(shí)我也切身體會(huì)到了民航中存在的某些問(wèn)題的嚴(yán)重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當(dāng)成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，看不到當(dāng)今世界競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，貪圖安逸，管理起來(lái)也很困難……這些問(wèn)題將嚴(yán)重阻礙我們民航事業(yè)的快速發(fā)展。解放思想，改變觀念依然是我國(guó)民航亟待解決的重大問(wèn)題，爭(zhēng)取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態(tài)，正確的態(tài)度對(duì)待工作，勇于進(jìn)取，民航的發(fā)展將能夠更上一層樓!
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇2
這個(gè)星期即將過(guò)去，這里我該做的工作基本熟識(shí)了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會(huì)計(jì)，出納，裝卸工，司機(jī)，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開(kāi)單管理系統(tǒng)，進(jìn)一步做好與客戶(hù)的溝通服務(wù)工作。
在工作的過(guò)程中，其實(shí)要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶(hù)提供開(kāi)單工作，發(fā)貨開(kāi)單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽，裝車(chē)出庫(kù)，還要做好貨物的跟蹤情況。因?yàn)樵谖锪鬟\(yùn)輸?shù)耐局薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時(shí)間，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯(cuò)誤，又或者在貼標(biāo)簽時(shí)出錯(cuò)等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問(wèn)題，為客戶(hù)提供最有效的解決方案。有時(shí)候客戶(hù)的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯(cuò)了，我們會(huì)一直被客戶(hù)追問(wèn)的，我們就要學(xué)會(huì)如何解答客戶(hù)的問(wèn)題了。例如當(dāng)被問(wèn)到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認(rèn)貨物具體情況，如果還沒(méi)有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒(méi)有，有沒(méi)有缺貨等等，最后轉(zhuǎn)告客戶(hù)，讓他們?cè)倌托牡却?/p>
其實(shí)，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶(hù)，做到一站到位。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇3
這個(gè)星期非常的開(kāi)心，因?yàn)橹鞴芤呀?jīng)答應(yīng)了我讓我學(xué)習(xí)另一種型號(hào)的產(chǎn)品，我終于可以學(xué)習(xí)多點(diǎn)別的知識(shí)了，這真是非常值得開(kāi)心的一件事。
這一個(gè)星期我接觸的一種產(chǎn)品是dt100，是一種測(cè)溫的小儀表，雖然元件非常的簡(jiǎn)單，但是卻非常的值得去學(xué)習(xí)。
這個(gè)產(chǎn)品的主要芯片是：ic7107雙積分式模/數(shù)轉(zhuǎn)換集成電路，op07運(yùn)算放大器等。外接pt100測(cè)溫電阻，可以即時(shí)的測(cè)量出染缸里的水的溫度。其工作原是主要是運(yùn)用一些基準(zhǔn)電壓的比較，然后通過(guò)7107來(lái)顯示出數(shù)值。
我所做的工作就是調(diào)試好標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)溫值。當(dāng)pt100的阻值為119.4歐姆的時(shí)候，儀表應(yīng)該顯示的溫度為50攝氏度。當(dāng)pt100的阻值為138.5歐姆的時(shí)候，儀表應(yīng)該顯示的溫度為100攝氏度。
調(diào)節(jié)這個(gè)并不是很難，但是它的元件電路非常值得我去學(xué)習(xí)，它有一定的難度，看來(lái)我應(yīng)該再加強(qiáng)一下我的模擬電子知識(shí)才行。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇4
時(shí)間如梭，一周的時(shí)間很快就過(guò)去了，這周我把項(xiàng)目部經(jīng)理交給我的任務(wù)熟悉了一下：“專(zhuān)業(yè)線工”，呵呵，本來(lái)感覺(jué)放線是個(gè)沒(méi)技術(shù)含量的.活，但一周的工作讓我改變了想法：
1、放線首先要熟悉圖紙;
2、放線可以熟悉工程的具體流程;
3、放線可以學(xué)習(xí)工程進(jìn)行過(guò)程中技術(shù)規(guī)范;
4、放線的工作最簡(jiǎn)單也最容易入門(mén)，完成后空閑時(shí)間多，可以學(xué)學(xué)其他東西。
“千里之行始于足下“嘛，知識(shí)是個(gè)積累的過(guò)程，技術(shù)員的學(xué)習(xí)也一樣，所以不應(yīng)該小看放線的工作，應(yīng)該多從中學(xué)習(xí)，多看，多問(wèn)，多想，而且只有把小工作做好，領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)給咱大工作，哈哈。
這周去了項(xiàng)目部的一個(gè)新工地進(jìn)行實(shí)地考察。學(xué)習(xí)到了：在編制施工組織設(shè)計(jì)(方案)前，一定要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，千萬(wàn)不能想當(dāng)然地閉門(mén)造車(chē)。只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場(chǎng)的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計(jì)(方案)才有針對(duì)性，也才有較好的實(shí)用戒指。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察要了解一下一些主要內(nèi)容：
1、現(xiàn)場(chǎng)供電情況(線路、容量等);
2、現(xiàn)場(chǎng)供水，排水情況(線路、容量等);
3、現(xiàn)場(chǎng)道路暢通情況;
4、現(xiàn)場(chǎng)可供利用的建筑物情況;
5、現(xiàn)場(chǎng)已有地下管線情況;6、現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鞘袦y(cè)量控制點(diǎn)情況等，如果是外地工地，還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運(yùn)輸、地方施工協(xié)作單位以及大工地建設(shè)行政主管部門(mén)的有關(guān)建筑市場(chǎng)的管理文件等。
周四早上進(jìn)行了項(xiàng)目部的例會(huì)，對(duì)我印象很深的是工長(zhǎng)說(shuō)的工地注意事項(xiàng)，我又找了我學(xué)過(guò)的教材，然后記錄下來(lái)：
1、在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主全方針”，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全聲場(chǎng)原則。
2、“三保、四口、五鄰邊”“三保”防護(hù)(安全帽，安全帶，安全網(wǎng))“四口”防護(hù)該工程的樓梯口，電梯口，通道口。預(yù)留洞口均需進(jìn)行安全防護(hù)。“五鄰邊”防護(hù)(1)禁坑四周設(shè)置防護(hù)欄桿，夜間掛紅燈示警;(2)通往屋面周邊，一層框架周邊斜馬道兩側(cè)邊、卸料平臺(tái)兩邊兩側(cè)變都必須設(shè)置1、2m高的雙層防護(hù)欄，并掛安全網(wǎng);(3)電梯口和樓梯側(cè)邊必須安裝臨時(shí)防護(hù)欄桿，在安裝正式欄桿錢(qián)，不得拆除;(4)上料平臺(tái)除兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿外，平臺(tái)口還應(yīng)設(shè)置安全門(mén)或活動(dòng)防護(hù)欄桿;(5)各種臨近防護(hù)必須安裝牢固。經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可使用，任何人都無(wú)權(quán)私自隨意挪動(dòng)和拆除施工現(xiàn)場(chǎng)的各種防護(hù)裝置，防護(hù)設(shè)施按安全標(biāo)志。
3、三清：下工活低清;了局底數(shù)清;工完場(chǎng)地清。六好：施工準(zhǔn)備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。
周四中午，項(xiàng)目部經(jīng)理說(shuō)天氣預(yù)報(bào)下午有雷陣雨，風(fēng)力5到6級(jí)，叫women馬上到工地去檢查，落實(shí)有關(guān)質(zhì)量、安全措施。一路上項(xiàng)目部經(jīng)理和師傅給我們講了許多，干我們建筑施工這一行業(yè)，要十分注意天氣變化情況，氣溫的高低變化，刮風(fēng)下雨、下雪、下霜等都有可能隊(duì)施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)造成影響。還特意讓我們上工地注意以下幾方面事宜：
1、昨天剛砌的頂層磚墻，因檐口圈梁混凝土還未澆筑，應(yīng)做好防風(fēng)、穩(wěn)固措施;
2、檢查井架纜風(fēng)繩錨固是否穩(wěn)妥;
3、檢查工地電動(dòng)機(jī)等電器設(shè)備的防雨措施是否完好;
4、檢查腳手架上是否有零星木板、磚塊，防止大風(fēng)刮下傷人;
5、檢查工地水泥倉(cāng)庫(kù)屋面是否滲漏、地面是否墊高;
6、檢查堆放待用的屋面多孔樓板，堆放場(chǎng)地是否箭矢，防止雨后土層下陷，樓板倒塌斷裂損壞;
7、關(guān)照工地值班人員，待雷陣雨過(guò)后進(jìn)行一次全面檢查，并及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部電話匯報(bào)情況。
項(xiàng)目部新工地也進(jìn)行到了回填土階段，我上網(wǎng)查了下回填土的材料選擇：
1、回填土：且有限利用基槽中挖出的優(yōu)質(zhì)土�；靥钔羶�(nèi)不得含有有機(jī)雜質(zhì)，粒徑不應(yīng)大于50mm，含水量應(yīng)符合壓實(shí)要求。
2、石屑：不應(yīng)含有有機(jī)雜質(zhì)。
3、填土材料如無(wú)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)符合下列規(guī)定：碎石、砂土(使用細(xì)、粉砂是應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位同意，并辦好簽證手續(xù))爆破石碴，可做表層以下的填料。含水量符合壓實(shí)要求的粘性土，可用作各層的填料。
4、碎塊草皮和與偶及含量大于8%的粘性土，僅用于無(wú)壓實(shí)要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一半不能用作填料，但在軟土或沼澤地區(qū)，經(jīng)處理其含水率符合壓實(shí)要求的，可用于填方中的次要部位。
5、含有機(jī)質(zhì)的生活垃圾土、流動(dòng)狀態(tài)的泥炭土和有機(jī)質(zhì)含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。
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