鐵路安全的心得體會【通用】

　　當(dāng)我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣可以記錄我們的思想活動。那么好的心得體會是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的鐵路安全的心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路安全的心得體會1

　　鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失。當(dāng)發(fā)生這樣的事故時，我們必須深入反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以便能夠預(yù)防類似的事故再次發(fā)生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會：

　　1、加強安全意識：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識不足有關(guān)。我們應(yīng)該時刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個人都應(yīng)該理解鐵路安全的重要性，并采取相應(yīng)的措施來確保安全。

　　2、加強培訓(xùn)和教育：鐵路工作人員應(yīng)該接受全面的培訓(xùn)和教育，了解鐵路安全規(guī)定和操作流程。他們應(yīng)該具備必要的技能和知識，能夠應(yīng)對各種緊急情況。同時，乘客也應(yīng)該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。

　　3、完善安全管理制度：鐵路部門應(yīng)該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，確保每個環(huán)節(jié)都得到有效的`控制和監(jiān)督。同時，應(yīng)該加強對設(shè)備和設(shè)施的檢查和維護，確保其安全可靠。

　　4、提高應(yīng)急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時有效的應(yīng)急措施。因此，我們應(yīng)該加強應(yīng)急能力的培養(yǎng)，包括組織演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

　　5、加強監(jiān)管和執(zhí)法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監(jiān)管和執(zhí)法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門應(yīng)該加強對鐵路行業(yè)的監(jiān)管，確保各項安全規(guī)定得到有效執(zhí)行。對于違反規(guī)定的行為，應(yīng)該依法進行嚴厲的處罰，以起到震懾作用。

　　6、加強信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預(yù)防需要各方的共同努力。相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該加強信息共享和協(xié)作，及時交流安全隱患和風(fēng)險，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。

　　總之，鐵路安全事故的發(fā)生對我們提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，采取有效的措施來預(yù)防類似事故再次發(fā)生。只有不斷加強安全意識，加強培訓(xùn)和教育，完善安全管理制度，提高應(yīng)急能力，加強監(jiān)管和執(zhí)法力度，加強信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。

鐵路安全的心得體會2

　　通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。

　　安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。

　　作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭以標(biāo)準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現(xiàn)場安全，把學(xué)習(xí)新時期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確�，F(xiàn)實安全。

　　深入學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。

　　總之，通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。度形同虛設(shè)�，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的`心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。

　　通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

鐵路安全的心得體會3

　　20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

　　風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。

　　結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點。

　　1、要樹立安全風(fēng)險意識。

　　引入安全風(fēng)險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

　　2、安全風(fēng)險是動態(tài)變化的。

　　安全風(fēng)險點不是一成不變的，隨著先進設(shè)備的采用、技術(shù)的改進、方法措施的完善，風(fēng)險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險點，有的風(fēng)險程度會下降，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動態(tài)變化這一特征。

　　3、風(fēng)險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善。

　　正因為安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著風(fēng)險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。

　　4、定期進行風(fēng)險評估。

　　安全風(fēng)險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風(fēng)險評估。對

　　鐵路運輸全過程要全面開展安全風(fēng)險評估，通過評估找出安全風(fēng)險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)。

　　出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。

　　為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線�？伞�7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認真做什么，去務(wù)實的做些什么，這是我要思考的。

　　一、要有安全意識。

　　我們所有的文件、會議、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果。這就是大安全意識。

　　在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當(dāng)場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

　　二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。

　　在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

　　平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

　　三、管理上不到位。

　　有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。

　　在日常抓安全的工作當(dāng)中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。

　　四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。

　　認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。

　　五、要從具體工作中抓起。

　　作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

　　1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。

　　2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。

　　3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè)。

　　4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進行堆碼。

　　5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

　　6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

　　7、組織科室人員每月進行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。

　　8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。

　　六、要從自身做起。

　　“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的.安全打下一個堅實的基礎(chǔ)。

　　七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章。

　　帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。

　　八、圍繞我段安全工作的總體要求。

　　落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。

　　總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。

　　通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

　　針對個人在具體施工中存在：防護位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

　　（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。

　　實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

　　（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。

　　每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

　�。�3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準化。

　　在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　　（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。

　　安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

　　（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。

　　今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。

　�。�3）是進一步提高標(biāo)準化作業(yè)的意識，做好各項工作。

　　今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標(biāo)準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

　　通過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標(biāo)，主動學(xué)習(xí)意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

　　隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任，安全履職方面還存在不少問題。

　　一、主要存在的問題有：

　　1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結(jié)合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

　　2、工作作風(fēng)不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

　　3、崗位責(zé)任制落實不到位，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導(dǎo)，幫助他們解理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

　　2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。

　　把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點。不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。

　　3、切實履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī)，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

　　4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責(zé)，減少考核就是對自己的錢包負責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐�。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。

　　5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時消除安全隱患，確保安全工作。

　　6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

　　總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。

鐵路安全的心得體會4

　　隨著交通的發(fā)展，鐵路作為一種安全、便捷、高效的交通工具，被廣泛運用于日常出行和旅游。對于中小學(xué)生而言，學(xué)習(xí)鐵路知識，了解鐵路安全，掌握鐵路安全常識，是非常重要的。近日，我校組織了一次鐵路安全教育活動，并通過這次活動，我有了深刻的體會和收獲。

　　首先，危險？減速！站在鐵路安全的角度來看，學(xué)生首先要有提高自身安全意識的覺悟。在活動中，我們特意請來了鐵路安全教育專家，給我們講解了鐵路的基本知識和安全規(guī)則。例如，教室里的動態(tài)模型，讓我們看到了火車的運行速度是如此之快，碰撞的力量是如此之大。在實地參觀中，我們看到了火車的軌道環(huán)境是如此的嚴謹，一絲一毫的閃失都可能導(dǎo)致嚴重的后果。學(xué)到這些后，我們明白了即便是一點點小事故，也可能引發(fā)可怕的事故。因此，我們知道了任何時候，站在鐵路旁的`行人都要保持足夠的注意力，絕不可以有一絲一毫的玩笑行為。

　　其次，安全第一，文明行！學(xué)校的活動也強調(diào)了文明乘車的重要性。乘車時，我們要按照規(guī)定的乘車窗口，安全通道進入站臺，乘車時要排隊等候，乘車時必須要有成年人的陪同；在車廂內(nèi)，要保持座位整潔，不扔垃圾，要保持清靜，不允許喧嘩。通過這次活動，我們了解到，在乘車過程中，我們不僅僅是乘客，更是道德的傳遞者，我們應(yīng)該講究禮貌、禮讓、秩序和紀律，培養(yǎng)良好的公共交通文明習(xí)慣。

　　再次，一生只給你一次機會。安全出行更加需要我們細心和專注。我們了解到，雖然如今鐵路的安全性大大提升，但仍然存在各種潛在的危險。在學(xué)習(xí)中，我們觀看了鐵路事故的案例分析，明白了羅列火車上的各種安全隱患。例如，不按規(guī)定乘坐火車窗外的道具；貼身穿戴不合格的服裝，或是在車內(nèi)放置鞭炮等危險物品；火車到站前，猛地沖出站口等。通過這次學(xué)習(xí)，我明白了不能相信只一步之遙的距離，我們應(yīng)該始終保持專注，切勿臨時喪失理智，否則可能后悔終身。

　　最后，安全責(zé)任在我。鐵路安全事關(guān)身心健康，我們應(yīng)該將安全放在首位，做到不輕信傳言，不貪圖方便。鐵路安全的責(zé)任在于每一個人，不僅是鐵路部門，更是每一個乘客。作為中小學(xué)生，我們應(yīng)該主動擔(dān)負起安全責(zé)任，多和大人交流交流，了解鐵路的安全知識和規(guī)定，積極發(fā)現(xiàn)問題和危險的存在，及時向有關(guān)人員報告。當(dāng)然，我們首先要從自我做起，做到自覺遵守規(guī)定，尤其是不輕易、不擅自越過警示設(shè)施。

　　通過這次鐵路安全教育活動，我們收獲了很多知識和體會。對于中小學(xué)生而言，安全絕不是等閑可忽視的問題，我們應(yīng)該時刻保持警惕，養(yǎng)成良好的安全意識和行為習(xí)慣，以便更好地保障我們自身和他人的生命安全。同時，我們應(yīng)該成為宣傳鐵路安全、培養(yǎng)文明乘車習(xí)慣的密切參與者和傳播者，為創(chuàng)建和諧的社會交通環(huán)境貢獻自己的力量。讓我們銘記鐵路安全的重要，爭做安全鐵路的守護者！

鐵路安全的心得體會5

　　在鐵路運輸?shù)牡谝痪�，安全是鐵路發(fā)展的保證，而安全又是鐵路運輸?shù)氖滓獑栴}，鐵路工程的安全與否對鐵路工程的安全和鐵路工作是至關(guān)重要的。

　　我們所說的'鐵路安全就是鐵路工程的安全。在工程中，安全是一項要十分重要的工作，也是鐵路行業(yè)的生命之所在，鐵路的安全關(guān)系著國民經(jīng)濟的興衰。

　　鐵路的安全與安全，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路工人的工作是辛苦的，而當(dāng)鐵路運輸?shù)娜藛T卻沒有抱怨，他們把每一個事情的安全責(zé)任落到了實處，把每一個事故的責(zé)任都落到了實處。

　　鐵路的安全與安全，是鐵路的生命之所在，與鐵路的安全有著直接的關(guān)系。在工作中，每一個鐵路人都應(yīng)當(dāng)樹立這樣的安全理念：安全第一，預(yù)防為主。

　　“鐵路工人的安全”，這是每一個鐵路工人的職責(zé)。只有安全，才能夠保證鐵路的運行安全、運輸安全、經(jīng)營安全。安全不僅僅要求鐵路人人有一定的安全技能，在鐵路運輸生產(chǎn)中，每一個鐵路人都要做到“安全第一，預(yù)防為主”，才能夠確保鐵路的安全與運營安全、經(jīng)營安全，才能夠確保行車的安全與經(jīng)營安全，才會讓人們在鐵路行業(yè)中享受到更加安全、健康、和諧的生活環(huán)境！

鐵路安全的心得體會6

　　安全風(fēng)險沒有大小之分，人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險管理學(xué)習(xí)中的感悟。作為一名財務(wù)人員，雖然脫離一線崗位，但是通過對“安全風(fēng)險管理大家談”的學(xué)習(xí)，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點體會：

　　第一，通過開展面向全段、覆蓋全員的“安全風(fēng)險管理大家談活動”，進一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和一線主要行車崗位職工，對鐵路安全在經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認識及對鐵路實施安全風(fēng)險管理重要意義的認識，增強干部履職盡責(zé)、職工遵章守紀的自覺性，發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風(fēng)險管理的`實際問題。引導(dǎo)干部職工明確工作重點，把控安全關(guān)鍵，夯實安全基礎(chǔ)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

　　第二，牢固樹立“三點共識”和“三個重中之重”�！叭�點共識”：做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問題都要立即解決�！叭齻�重中之重”：把客車安全作為安全工作的重中之重，加強安全管理作為各項安全工作的重中之重，把抓落實作為安全管理的重中之重。鐵路安全風(fēng)險管理的優(yōu)勢在于它強化了問題的超前防范，強調(diào)了問題點的管理。在風(fēng)險還沒有發(fā)生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當(dāng)中，從而牢牢掌握了安全工作的主動權(quán)。

　　第三，加強責(zé)任意識。細數(shù)眾多安全事故，大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，這就是職工責(zé)任意識不強所導(dǎo)致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。

　　總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執(zhí)行標(biāo)準化作業(yè)，把標(biāo)準化落到實處。認真把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。

鐵路安全的心得體會7

　　安全是鐵路的永恒主題，自入路以來首先學(xué)的就是安全，看似簡單的兩個字卻承擔(dān)了千千萬萬個家庭的幸福。作為一名服務(wù)臺客運員，我的主要工作是為旅客提供咨詢服務(wù)，會員服務(wù)，應(yīng)急改簽，投訴建議。我始終把“旅客安全大于天”作為工作準則，盡自己最大所能保證旅客在候車室內(nèi)的安全，全心全意服務(wù)旅客是我的工作使命，把看聽說笑動等服務(wù)技巧運用到實際工作中，熱心引導(dǎo)旅客候車及時向重點旅客提供幫助，配合各崗位同事的工作，保證旅客乘車過程的'安全，同時在旅客候車期間保證候車環(huán)境衛(wèi)生良好，為旅客提供一個舒適的旅行環(huán)境，讓旅客安全正點，順利抵達目的地。

鐵路安全的心得體會8

　　鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡、財產(chǎn)損失以及社會影響。在反思鐵路安全事故時，我們需要從多個方面進行思考和總結(jié)，以便從中吸取教訓(xùn)，改進鐵路運輸安全措施。

　　首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用。可能是人為因素，如操作失誤、疏忽大意、違規(guī)行為等；也可能是技術(shù)因素，如設(shè)備故障、維護不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監(jiān)督不力等。通過深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應(yīng)的措施避免類似事故再次發(fā)生。

　　其次，我們需要反思事故的應(yīng)急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時有效的應(yīng)急處理和救援措施對于減少傷亡和損失至關(guān)重要。我們需要評估事故發(fā)生后的救援工作，包括應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況、救援隊伍的組織協(xié)調(diào)能力、救援裝備的充足性等。同時，還需要總結(jié)救援過程中存在的問題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時能夠更好地應(yīng)對。

　　再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來巨大的創(chuàng)傷和損失。我們需要評估事故后的善后處理和救濟工作，包括對受害者和家屬的心理疏導(dǎo)、經(jīng)濟賠償?shù)�。同時，還需要總結(jié)善后處理和救濟工作中存在的問題和不足，以便提高對受害者和家屬的關(guān)懷和幫助。

　　最后，我們需要反思事故發(fā)生前的預(yù)防措施。鐵路安全事故的'預(yù)防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的預(yù)防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評估事故發(fā)生前的預(yù)防措施，包括安全培訓(xùn)、設(shè)備維護、管理制度等。同時，還需要總結(jié)預(yù)防措施中存在的問題和不足，以便改進和完善預(yù)防措施。

　　總之，鐵路安全事故反思心得體會需要從多個方面進行思考和總結(jié)，包括事故原因、應(yīng)急處理和救援措施、善后處理和救濟工作以及事故發(fā)生前的預(yù)防措施。通過深入反思和總結(jié)，我們可以吸取教訓(xùn)，改進鐵路運輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全。

鐵路安全的心得體會9

　　安全生產(chǎn)一直是鐵路運輸?shù)闹攸c，近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，我們車輛工人的要求也越來越高。近年來，我一直堅持以認識形勢、轉(zhuǎn)變觀念為目標(biāo)，提高自身素質(zhì)，為了確保運輸安全，堅實的最后一道防線而不被攻破而努力�，F(xiàn)在我就幾點個人的體會分享一下：

　　一、順應(yīng)潮流，積極應(yīng)對。

　　隨著鐵路的快速發(fā)展，新技術(shù)、新規(guī)定層出不窮，尤其是撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力調(diào)整，快速的步伐讓人印象深刻。但不管如何變革，保證列車安全始終是我們的首要任務(wù)，這也是每個檢車員的天職。因此，我們要主動認清形勢，與時俱進，緊跟鐵路的發(fā)展步伐，這樣才能真正讓我們變不適應(yīng)為適應(yīng)，化被動為主動。同時，我們應(yīng)該珍惜崗位，熱愛本職工作，讓責(zé)任感和使命感引領(lǐng)我們在工作中勇往直前。

　　二、認真負責(zé)，全面執(zhí)行。

　　檢車作業(yè)需要的是自覺性，要自覺遵守紀律，嚴格執(zhí)行作業(yè)流程，做到自主控制，這三個方面都要一絲不茍。只有在平日里養(yǎng)成自覺的好習(xí)慣，才能成為一個優(yōu)秀的`檢車員，才能不負上級的期待，同時也能對自己的安全和家庭負責(zé)。在過去的一年里，我不懈地遵循這些原則，無論是白天還是黑夜，都能嚴格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準，從而發(fā)現(xiàn)了許多重要的故障，為運輸安全提供了堅實的保障。

　　三、學(xué)習(xí)先進，積累經(jīng)驗。

　　向先進的工人學(xué)習(xí)是我們提升技能的有效途徑，他們的經(jīng)驗和策略可以幫助我們提高工作效率。我會將他人的成功經(jīng)驗引入到自己的實際工作中，如學(xué)習(xí)本車間防止事故的能手的經(jīng)驗和技巧，以及專門前往唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗介紹和實物展示，特別注重軸承故障和制動梁故障的學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗，不斷提升自身的技術(shù)能力。

　　四、不斷學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)。

　　要想成為優(yōu)秀的檢車員，必須具備扎實的技術(shù)基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)能力。因此，我利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)技術(shù)和練習(xí)技能，專注于新型車輛單車檢查和K2型車輛制動梁的更換，并重點研究新型車輛的故障規(guī)律及緊急處理方法，以達到技術(shù)精通的目標(biāo)。此外，我也花時間在家里學(xué)習(xí)理念知識，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，以便更好地為安全工作提供支持。

　　盡管我已經(jīng)取得了一些成績，但與高標(biāo)準相比仍有很大的差距。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，借鑒優(yōu)點，改進缺點，不斷學(xué)習(xí)，緊跟時代步伐，始終保持強烈的責(zé)任感和使命感，全力以赴地投入到工作中，珍惜工作崗位，發(fā)揚敬業(yè)精神，為鐵路的發(fā)展做出更大貢獻。

鐵路安全的心得體會10

　　作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

　　安全是鐵路的永恒。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

　　為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實需要。特別是高速鐵路運營里程達到1.1萬公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長治久安。

　　通過推行安全管理規(guī)范化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的，構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運行機制，規(guī)范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準，強化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準的有效落實，確保現(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進檢查整治常態(tài)化，準確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患，著力安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。

　　圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實際、實效、和簡明的原則，梳理對應(yīng)的.作業(yè)標(biāo)準，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進行常態(tài)化推進落實。以常態(tài)化促進標(biāo)準化、規(guī)范化，進一步加強安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達到盯住現(xiàn)場、看住安全，實現(xiàn)安全風(fēng)險全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　沒有安全的點滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實際工作中，才能實現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化和檢查整治常態(tài)化”。

　　提升安全管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實現(xiàn)集成管理規(guī)范化。

　　現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的價值。促進作業(yè)質(zhì)量的全面提升。

　　檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。

　　從定標(biāo)，到現(xiàn)場實際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標(biāo)準，整個生產(chǎn)過程就會有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個基礎(chǔ)管理就會順利的進行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。

　　安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。

　　“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進行。

鐵路安全的心得體會11

　　近日，我校開展了一次鐵路安全教育日活動。此次活動以“安全放心出行”為主題，旨在增強學(xué)生的安全意識，提高自我保護能力。通過參與活動，我深刻認識到了鐵路安全的重要性，也深感自己責(zé)無旁貸，要積極參與并宣傳鐵路安全知識，以起到更好的示范作用。

　　首先，此次活動中，我們觀看了宣傳片，通過生動形象的畫面，講述了許多發(fā)生在鐵路上的事故，這給我留下了深刻印象。我意識到，在鐵路上如果不注意，稍有不慎就會發(fā)生悲劇。每個細節(jié)都值得我們留意和警惕，比如行車安全、禁區(qū)設(shè)置、隧道與橋梁危險等。我們要努力提高自己的安全意識，不僅要做到在乘坐火車時遵守規(guī)定，還要在日常生活中保持這種警惕。

　　其次，我們還參觀了火車站，了解了列車和站臺的安全設(shè)施。例如，站臺上的“黃線”是為了限制乘客的`活動范圍，確保站臺秩序和乘車安全；站臺旁的安全門則用于遏制人員流動，保證乘客的安全。通過實地觀察，我更真切地感受到了這些措施的重要性。我也認識到，這些措施并非簡單地擺設(shè)，而是經(jīng)過認真研究和實踐的結(jié)果。我們應(yīng)該珍惜這些來之不易的成果，并主動遵守相關(guān)規(guī)定。

　　第三，我們參與了模擬火車安全疏散演練。在演練過程中，我扮演了一個普通的旅客，負責(zé)按照工作人員的指示撤離到安全區(qū)域。通過這次演練，我深刻認識到了緊急情況下的自救和互救措施的重要性。在火災(zāi)和地震等突發(fā)狀況下，如果我們能冷靜判斷，迅速采取正確的逃生行動，就能最大限度地減少傷亡。因此，我決心在以后的生活中多加練習(xí)，提高自己的逃生技能。

　　同時，在這次活動中，我還看到了一些人不自覺違反了乘車規(guī)定，比如在火車上吸煙、搶占座位、從禁止進入的區(qū)域穿行等。這些人的行為不僅危及自身安全，也影響到了他人的正常乘車體驗。我們應(yīng)該主動向他們宣傳鐵路安全知識，幫助他們增強安全意識。同時，我也認識到自己作為學(xué)生的責(zé)任，要示范正確乘車行為，倡導(dǎo)良好的禮儀。

　　最后，在鐵路安全教育日活動中，我認識到了鐵路安全關(guān)系到每個人的生命安全和財產(chǎn)安全。我們應(yīng)該自覺遵守鐵路安全規(guī)定，不觸碰禁區(qū)，不違反乘車規(guī)定。同時，也應(yīng)該多提高自己的安全意識，學(xué)習(xí)相關(guān)知識，增強自我保護能力。只有每個人都積極參與到鐵路安全教育中，才能真正做到“安全放心出行”。

　　總之，此次鐵路安全教育日活動讓我受益匪淺。鐵路安全是我們生活中一個非常重要的方面，我們要時刻保持警覺，并傳播鐵路安全知識。我相信通過我們的共同努力，一定能夠讓鐵路出行更加安全、便捷。

鐵路安全的心得體會12

　　通過這次的安全學(xué)習(xí)，我了解了在生活、工作中的安全注意事項。我也深深體會到了學(xué)習(xí)安全知識的重要性與必要性。

　　通過學(xué)習(xí)，我了解了學(xué)習(xí)安全知識的來之不易，深刻體會到安全生產(chǎn)的重要性，以下是我個人學(xué)習(xí)安全心得體會：

　　1、認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法，嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作。

　　2、堅持做好日常安全檢查工作。

　　3、加強對設(shè)備及配件的保養(yǎng)和維修工作。

　　4、加強學(xué)習(xí)和宣傳國家有關(guān)安全方面的法律法規(guī)，積極參與安全生產(chǎn)月活動及其他活動，提高安全生產(chǎn)意識。

　　5、加強對重點崗位、作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，特別是人員的安全防范意識和自我保護能力。

　　6、加強對機組的安全技術(shù)交底，使其牢固樹立安全生產(chǎn)觀念。

　　7、通過教育培訓(xùn)，開展反事故斗爭，強化員工的責(zé)任心，提高員工的防范意識和事故發(fā)生的應(yīng)急能力。

　　安全，是一個永恒的話題，是頭等大事，不安全不成事，不會保證安全生產(chǎn)的必要條件。我們都知道安全對于我們來說不僅是工作、生活都有重要的意義，對于個人來說是生命。安全意識才是我們工作和生活中最有保障的'東西。

　　通過安全學(xué)習(xí)，我更加感到做好安全工作要從我做起，只有把安全放在首位，才能為我們營造一個安全的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境；才能使我們的生產(chǎn)活動過的輕松愉快�！鞍踩�第一”的思想必將為我們的生產(chǎn)服務(wù)的安全生產(chǎn)方針和安全技術(shù)操作方法提供堅實的后盾和保證。

鐵路安全的心得體會13

　　“安全第一”是鐵路無盡的主題。

　　安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家稅金把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們濃烈只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的組織工作態(tài)度，來認真完成本職工作。安全就是我們對高度教育工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于防護我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

　　安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了反思我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的.安全，旅客和貨物的安全管理。人類之所以逐步的進步，就是人類關(guān)至善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。

　　安全是什么？安全管理就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全管理就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速健康發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很的一個因素就是安全，我們鐵路民企就是鐵路抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人出更面前也出與盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和和名不見經(jīng)傳九位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風(fēng)里來、雨里去密不可分。追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上純粹樹立安全第一的交通安全思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

鐵路安全的心得體會14

　　局工務(wù)處：根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構(gòu)建和諧春運的指導(dǎo)思想，認真組織全段干部職工開展了高標(biāo)準、高質(zhì)量的春運各項工作。經(jīng)過40天的努力，基本完成了春運任務(wù)�，F(xiàn)將20xx年春運安全工作總結(jié)匯報如下：

　　一、 深入宣傳，層層動員

　　為進一步細化明確此次活動方案，我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》第167號工務(wù)通知)要求，印發(fā)出臺了《關(guān)于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領(lǐng)導(dǎo)于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領(lǐng)導(dǎo)對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點，從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導(dǎo)。會后各包保干部分別到各包保點(工區(qū))進行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內(nèi)容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責(zé)任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。

　　二、建立機構(gòu)，加強領(lǐng)導(dǎo)

　　為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產(chǎn)的副段長為副組長，其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負責(zé)人為組員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責(zé)加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀行為，強化春運期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場動員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現(xiàn)場362人次，發(fā)現(xiàn)問題1631個，指導(dǎo)、幫助解決問題1426個。

　　三、 結(jié)合單位實際情況，全面開展各項工作

　　1.認真開展春運前安全大檢查活動及設(shè)備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點等進行檢查、指導(dǎo)、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真?zhèn)鬟_鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的.時間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設(shè)備安全大檢查活動責(zé)任重大、意義深遠。全段共宣傳發(fā)動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務(wù)工676人，宣傳發(fā)動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標(biāo)語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

　　段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次，車間干部現(xiàn)場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個，其中設(shè)備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側(cè)溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

　　2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn)，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。

　　一是加強線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調(diào)整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。

　　二是加強鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進行及時復(fù)核，按工務(wù)處要求每天對探傷作業(yè)情況進行統(tǒng)計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

　　三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責(zé)盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

　　四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

　　五是全面檢查核對防斷應(yīng)急機具材料，確保狀態(tài)良好，隨時滿足應(yīng)急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

鐵路安全的心得體會15

　　11月26日，鐵道部劉xx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進經(jīng)驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　通過對劉部長講話的學(xué)習(xí)，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責(zé)任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。

　　劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應(yīng)新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。

　　因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo)，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

　　一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標(biāo)準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點，及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。

　　二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責(zé)權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準，對工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責(zé)任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。

　　三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務(wù)工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。

　　四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。

　　五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當(dāng)調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強自控型班組建設(shè)的效果。

　　六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標(biāo)準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標(biāo)準規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的.關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。

　　七是做好思想引導(dǎo)工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。

　　讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學(xué)發(fā)展觀，進一步增強工作責(zé)任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

　　鐵路安全培訓(xùn)心得體會篇人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

　　當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

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