學(xué)車心得體會(通用15篇)

　　我們在一些事情上受到啟發(fā)后，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么好的心得體會是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的學(xué)車心得體會，希望能夠幫助到大家。

學(xué)車心得體會1

　　從報名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。透過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利透過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。

　　學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

　　一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計(jì)較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的.任何學(xué)習(xí)要求。

　　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會2

　　首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。

　�。ǎ保�從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。

　　（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。

　�。ǎ常┱{(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

　�。ǎ矗┛脊倥鷾�(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　�。ǎ担└鶕�(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

　�。ǎ叮┯黾t燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。

　　（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。

　　聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的`位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30CM就沒問題了。

　�。ǎ福┸囃：笥浀萌绻�車燈還在閃，必須要回?zé)�，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌�，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！

　　注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會3

　　首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

　�。�1）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。

　�。�2）向考官報告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。

　　（3）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

　　（4）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　　（5）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的'。

　�。�6）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

　�。�7）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30CM就沒問題了。

　　（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦�先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌�，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！�。�

　　注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會4

　　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到

　　位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過連續(xù)障礙，因?yàn)橐暳Φ拖拢�練�?xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項(xiàng)時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

　　又過了大約四十多天，我終于接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T

　　型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。特別是過V型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的'路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩�距離，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

　　盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅(jiān)信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項(xiàng)練習(xí)，路上實(shí)踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

　　康盛駕校學(xué)員 楊駿

　　20xx年3月27日

　　學(xué) 員 楊 駿 20xx-3-27

學(xué)車心得體會5

　　一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的.駕駛員。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

　　雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

學(xué)車心得體會6

　　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想，期望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。

　　由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過連續(xù)障礙，正因視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項(xiàng)時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

　　又過了大約四十多天，我最后接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的'練習(xí)氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。個性是過V型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習(xí)時我就用一檔透過，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩�距離，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，必須不能強(qiáng)行超車、會車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

　　盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅(jiān)信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項(xiàng)練習(xí)，路上實(shí)踐練習(xí)，我無一例外的用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。

　　透過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

學(xué)車心得體會7

　　一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了！付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！學(xué)車培訓(xùn)心得體會4

　　一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的`再一次認(rèn)識了自己。

　　讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

　　學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識�？颇恳坏膶W(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

　　科目三的考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

　　從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會8

　　我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患！實(shí)際中，大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是——自己全然不知！

　　學(xué)車的教材雖然不一，但是，理論考試的內(nèi)容、場地考試、路考的各種設(shè)計(jì)非常的好，非常的科學(xué)，是對實(shí)際操作的科學(xué)總結(jié)，也是千千萬萬老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。學(xué)車人，必須全部領(lǐng)會，熟練掌握！如：理論考試，必須90分以上。水準(zhǔn)很高！

　　一點(diǎn)不安：學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實(shí)際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多！每個學(xué)員的實(shí)際有效學(xué)車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實(shí)這樣！上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓(xùn)練，于是七、八個到十幾個排隊(duì)上，兩點(diǎn)到五點(diǎn)，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因?yàn)橐坏�擱就是半個小時。平時遇見下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶，大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在，休息時間不下十幾天。實(shí)際上車訓(xùn)練覺得很少�！�—我還是去學(xué)校最勤的，因?yàn)槲矣X得自己年齡大一點(diǎn)，應(yīng)該笨鳥先飛。小車如此。大車——B照因?yàn)橐�到總校去，那就更少了。拿錢買關(guān)子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù)，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心。

　　因?yàn)樘�多半生子學(xué)員就被推上社會，推上馬路！推進(jìn)本就太多不懂交規(guī)的馬路上！

　　想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn)，其實(shí)校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快！——套取的是政府的錢，人民的'錢。真正靠得住的學(xué)校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時，自己另外——像學(xué)車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的！很有效果。雖然費(fèi)錢、要自己找地方和陪練的。

　　這就是現(xiàn)實(shí)，我們的現(xiàn)實(shí)！在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學(xué)員很粘；狠毒的，對學(xué)員打罵；愛財?shù)�，乘機(jī)斂財；很多惡習(xí)都會出現(xiàn)。

　　前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點(diǎn)效果，關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治，長期從制度上把關(guān)才是。不然，一陣風(fēng)，就過去了。惡習(xí)等等又會死灰復(fù)燃！

　　讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會成為社會主流。

　　社會人也需要培訓(xùn)，需要各種內(nèi)容的培訓(xùn)，因?yàn)�，我們太多想�?dāng)然，太多無知。

　　培訓(xùn)是一種強(qiáng)制，一種自己對自己負(fù)責(zé)任，社會對社會人負(fù)責(zé)任的行為！也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人！不成熟的任何一點(diǎn)過錯——例如駕車中的一點(diǎn)過錯，都會導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此！謹(jǐn)慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因?yàn)槟闶前肷�子而原諒你。人生亦如此！國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹(jǐn)慎之心，任何時候都要張弛有度，進(jìn)退有據(jù)。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩！

學(xué)車心得體會9

　　隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的`位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點(diǎn)。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。

　　通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點(diǎn)、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

學(xué)車心得體會10

　　7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。

　　原本，也是有這個打算的。N年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗(yàn)一下也不錯。

　　領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。

　　本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。

　　突然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。

　　想想再這樣拖下去不是方法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

　　還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。

　　在候考室里，看錄像。

　　終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!

　　電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)〞階段。

　　這真是一個“痛苦〞的階段。

　　挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律〞。最感到“提心吊膽〞的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人〞、“死字不知道怎么寫〞等話。心里的壓力很大。

　　日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是方法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的'師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門〞，一個與教練所教的不一樣的“竅門〞。

　　有了信心，又到駕校，用“小竅門〞來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

　　在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

　　接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。

　　從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。

　　雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練〞的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了??..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)〞。

學(xué)車心得體會11

　　雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊(duì)，因?yàn)?2隊(duì)的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊(duì)，我還是自作主張選擇了32隊(duì)，現(xiàn)在想來確實(shí)不會后悔。

　　報名那天，小紅姐叫周隊(duì)長(還不知道他是我?guī)煾?帶我坐上車的后面體驗(yàn)一下轉(zhuǎn)八字的感覺，其實(shí)真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧!辦理手續(xù)也很簡單，其實(shí)都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順利。

　　原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從此我就正式進(jìn)入學(xué)車階段，開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……(有一次和小紅姐聊天，偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批，我還真有點(diǎn)不好意思呢!)聽課刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機(jī)做著每一道交規(guī)題。

　　幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進(jìn)機(jī)試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點(diǎn)掛了，當(dāng)我把分?jǐn)?shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達(dá)到自己的要求，到現(xiàn)在還有點(diǎn)小失望!

　　科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨臉?gòu)造，這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。

　　我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn)，一會上車手就亂了!”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張，方向盤被我抓的死死的，左腳練習(xí)松抬離合麻死了!那一陣子，可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅，師傅說我從來不笑，其實(shí)我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點(diǎn)，不過我之后確實(shí)活潑了(自封為隊(duì)里的公主，很開心的是大家都這么叫我，真是配合啊!)，混熟之后，我覺得練車很輕松、很開心!

　　師傅們說我練車很扎實(shí)，很穩(wěn)當(dāng)，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊(duì)里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試，其實(shí)是想把功底練的更加扎實(shí)些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項(xiàng)目也是最簡單的，我是隊(duì)里最后一個考的，中午在車?yán)镄∷�了一下，臨近考場的時候，師傅說“等你的好消息啊!”看來，師傅很放心我，我覺得這是對我的肯定了!

　　考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是開心!父母知道這消息也一直在夸我!

　　其實(shí)我最期待的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也確實(shí)讓我的倒樁技術(shù)變的很強(qiáng)大了，感謝師傅對我反眉練習(xí)的強(qiáng)化訓(xùn)練!不得不說我很幸運(yùn)，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個開心和滿足啊!~第一次練路確實(shí)有點(diǎn)小緊張，但是我開的還是比較有感覺的'，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐懼感，真的感覺車和自己是一體的一樣......

　　路考那天，開始天下著雨，越下越大，可是在我考試之前，雨突然停了，地上的雨水也干了，上天真的一直在眷顧我啊!考試一切順利!~哦耶!~

　　就這樣，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了!在駕校里，我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說不完的感激;周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和;小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的;許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢;李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力;熊姐，我進(jìn)駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認(rèn)識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)�；伛{�？纯磶煾担�讓我真的很感動;謝鵬，綽號饅頭(貌似是我給取的)，一直和我小打小鬧，讓隊(duì)里好不熱鬧!……還有很多很多，學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù)，還能認(rèn)識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦!

　　一提到駕校，提到學(xué)車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊(duì)里真的很開心，有時候我在想，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開駕校……我還是會經(jīng)�；伛{校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來!以后自己開車一定不丟師傅的人(目前似乎沒車開了，55555)!

　　最后說一句:畢業(yè)了，拿照了，真的很開心，很知足!我的心愿是:開車帶著爸爸媽媽游玩，一家三口開開心心的隨心所欲的自駕游!~爸媽，等著我哦!~

學(xué)車心得體會12

　　今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因?yàn)楝F(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費(fèi)4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，PS科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當(dāng)別論。

　　4月16日順利通知上車，不得不說學(xué)車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點(diǎn)了，只練5項(xiàng)考5項(xiàng)。去場地當(dāng)天已經(jīng)排起了長隊(duì)學(xué)車，一個車至少有10幾個人，因?yàn)槲业墓ぷ魇巧蟽商煨輧商焖�以相比那些平時要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因?yàn)樯洗尉毩?xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來不少學(xué)員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的'駕校一個教練積壓了兩三百個學(xué)員也估計(jì)不少。扯遠(yuǎn)了，學(xué)場地70%的時間都用在練習(xí)倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí)，加上最后一個星期集訓(xùn)(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習(xí)，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不�？�，只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補(bǔ)考，俗稱坐月。實(shí)際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補(bǔ)考，同樣下雨終于滿分通過。

　　接著等了一個星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué)，因?yàn)樵缟蠜隹�，那段時間作息實(shí)在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

　　拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

學(xué)車心得體會13

　　從報名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通平安法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)憂和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每天我都有很大提高。

　　學(xué)車第11天，安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)憂了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)憂。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實(shí)習(xí)，我的'駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

　　一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

　　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會14

　　首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

　�。ǎ保�從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。

　�。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫�，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。

　�。ǎ常┱{(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

　�。ǎ矗┛脊倥鷾�(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　�。ǎ担└鶕�(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的`。

　�。ǎ叮┯黾t燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

　�。ǎ罚┱{(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30CM就沒問題了。

　�。ǎ福┸囃：笥浀萌绻�車燈還在閃，一定要回?zé)�，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌�，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜�。。�

　　注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會15

　　我懷著激動又有些忐忑的心情在中鐵二局駕校扎佐分校報名了考試。從報名起的第一天，我就開始認(rèn)真對待考試中的每一個科目。通過理論學(xué)習(xí)，我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教練的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。第一天，是雷龍強(qiáng)教練一步一步指導(dǎo)我認(rèn)識方向盤、駐車制動器、向我解說各種燈光的用途等一些基本的用車知識，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。我開始嘗試著按照雷教練指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的一些基礎(chǔ)操作。第二天真正開始“動真格”學(xué)習(xí)倒車入庫了。駕校為我們幾位學(xué)員安排了教學(xué)經(jīng)驗(yàn)十分豐富的張艦巍教練帶著我們學(xué)習(xí)倒車入庫，從學(xué)踩離合器開始，一點(diǎn)一點(diǎn)由淺入深，一直到對倒庫中各個點(diǎn)位的講解，因?yàn)槲覀�子較小的'緣故，在練習(xí)倒庫的過程中總是無法準(zhǔn)確的掌握各個點(diǎn)位而導(dǎo)致倒庫不入，但是張教練從來沒有大聲訓(xùn)斥我們學(xué)員，他不厭其煩的一遍一遍指導(dǎo)我找到適合我自己的點(diǎn)位。雖然練習(xí)倒庫和側(cè)方位停車才短短四五天時間，但我真的十分感謝張教練對我的幫助，在操作每一個動作時，張教練都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，糾正我們的不良習(xí)慣和駕車動操作，使我每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫寄艿玫郊皶r的改正，在練習(xí)中每天我都有很大的提高和進(jìn)步。

　　基本的倒車入庫和側(cè)方位停車學(xué)習(xí)之后，由于要適應(yīng)考試場地，我們開始了漫漫的全場練習(xí)之路。在這里我們又新認(rèn)識了一位新教練，張佳友教練。剛開始看他黑黑的臉，覺得脾氣很不好，不好惹，但是真正接觸下來之后才發(fā)現(xiàn)臉那么黑完全是因?yàn)槌Ｄ曛笇?dǎo)學(xué)員練車風(fēng)吹日曬造成的。在練習(xí)全場的這段時間里，同樣是從講解點(diǎn)位開始，一共7個考試項(xiàng)目，為了讓我們更清楚的知道，張教練每一個點(diǎn)都開著車帶著我們走一遍，每一個點(diǎn)位每一位學(xué)員都上車體驗(yàn)，力求做到事無巨細(xì)。練車過程中，剛開始我很害怕放開離合器，但是教練不斷鼓勵我不要害怕，為了讓我和一眾學(xué)員克服恐懼的心理，教練就坐在副駕駛耐心的指導(dǎo)我們慢慢一點(diǎn)一點(diǎn)操作。兩天之后我終于能自如的放踩離合，也不再害怕了。每天的練車就是在考試之前暴露自己一個個問題的過程，在練習(xí)過程中教練都會給予我們自己操作的時間，或是坐在副駕駛陪同指導(dǎo)或是在監(jiān)控室觀看，在每位學(xué)員結(jié)束之后都會對我們當(dāng)次練習(xí)過程中暴露出來的問題進(jìn)行總結(jié)并且明確告知、糾正我們的錯誤操作方法。在每一個單獨(dú)的項(xiàng)目里，教練還會針對我們學(xué)員的問題因材施教，又將操作不好的例如半坡起步這樣的項(xiàng)目反復(fù)的再提出來多次練習(xí)，保證最佳的訓(xùn)練效果。在這樣不斷練習(xí)和不斷改進(jìn)的過程中，終于在12月21日我通過了科目二考試。

　　科目二考試暫時告一段落了，扎佐分校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教練的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。不管是炎熱的太陽或是刺骨的寒風(fēng)，教練都耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有周末沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各行各業(yè)，有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

　　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，扎佐分校里有那么多優(yōu)秀的教練，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。在這里，我真誠地感謝中鐵二局駕校扎佐分校的各位領(lǐng)導(dǎo)和給予我指導(dǎo)和幫助的每一位教練。

【學(xué)車心得體會】相關(guān)文章：

學(xué)車的心得體會01-09

學(xué)車心得體會04-21

駕校學(xué)車心得體會12-11

駕校學(xué)車心得體會04-21

學(xué)車心得體會范文04-28

學(xué)車的心得體會【精華】07-13

學(xué)車心得體會范文03-17

學(xué)車畢業(yè)心得體會04-17

學(xué)車心得體會范文(熱)07-13

學(xué)車心得體會(15篇)11-18